МОТО ВОСХОД Форум

Смотря для каких целей и куда втыкать собираешься? Я конечно не специалист, но чего знаю расскажу. Если по короче, не учитывая внедорожников:
-Ауди Кваттро (80, 100, 200) на этих моделях до 86 г.в. а на сотке и чуть далее, ставили блокировку не только межосевого но и межколесного дифференциала. На остальных моделях, а точнее на всех Ауди кваттро, после 1994г. дифференциал стоял уже везде самоблокирующийся. Ну и естественно все Ауди кваттро - это постоянный полный привод (до А5 вроде) с разделением кр. момента в пропорции 50/50.
- VW 4-motion (ранее "синхро"), у тех постоянный но разделение не равномерное точно не помню. На новых разделение толи полностью толи 80% на перед, с возможностью переброса 100% момента на колеса которые имеют под собой опору или сухое покрытие.
- М. Бенц 4-matic у тех тоже постоянный в отношении 60 назад и 40 вперед, с перебросом до 100% на колеса имеющих лучшее сцепление с дорогой.
-Про япошек, постоянный полный в соотношении 50/50 только у Субару, про остальных толком ничего не знаю.
Остальные, как и все вышеперечисленные, кроме Ауди и Субару, имеет в своей основе вискомуфту или электронную, которая завязана на системы АБС и ЕСП.
Я бы на Вашем месте остановил бы свой выбор на древних Ауди (81-91г.в.) на разборах можно найти, новое очень больших денег стоит, а так кваттро очень надежная система. или рассмотрел бы отечественный вариант Нива и УАЗ, у нас вот в городе даже объявление было ну типа "Установим дифференциалы самоблокирующиеся или с принудительной блокировкой на любые модели ВАЗ". Вот, чем мог!!! Удачи!!!