Отправлено: 15.10.07 10:08. Заголовок: Поршень

У китайских поршней со стопорными штифтами проблема. Кольца нормально в замок не встают. Не раз видел.

 Отправлено: 13.10.07 16:02. Заголовок: Re:

Вот моц прошёл 10 тыс. Вот такой поршень. Зазор в верхнем кольце 0.8 мм. Вид не страшный у поршня? Тщательных замеров не делал, но на вскидку вроде норм. поршень... Да и не знаю, какие размеры должны быть..

И ещё.. где бы инфы найти по ремонту поршневой группы.

 Отправлено: 13.10.07 18:20. Заголовок: Re:

да поршень вроде норм,ну почистить малец и всё!проверить зазор в нижней части цилиндра между юбкой и гильзой!проверить зазор в канавке поршнего кольцп(естественно с новым кольцом).если все размеры будут в приделах нормы,то можно ещё ездить!
хотя в какой-то книжке читал,что кольца желательно менять через 5 тык,а после второй замены колец и поршень поменять!но как-то слабо в это верится!просто если есть возможность ездить часто и далеко,то за сезон не проблема намотать 5-10 тысяч километров!и так часто лазить в поршневую нет смысла!вот у меня в среднем за сезон получается пробег очень маленьким-1000км!просто прав нет и доки не на меня,да и моц в деревне!я на мопеде за 1.5 месяца наездил больше чем на Восходе,потому что ездил часто и далеко
тем более скорее всего у вас поршень заводской.а покачеству он не сравнится не с чем,что сейчас продают!а заводской тяжело и в Москве найти!есть одно место где его продают и стоит он без колец 294руб,а на рынках фуфло по 100-150руб!
Dozi,а ты какое масло используешь?

 Отправлено: 13.10.07 18:30. Заголовок: Re:

ах,да!я ж не на писал про свою замену колец!
вообщем в прошлые выходные я поменял кольца!правда погода была не лётная,собирал поршневую в экстримальных условиях,то биш под дождём..всё собрал,завёл мотор...как прогреется,работает просто песня ни каких звонов и постаронних шумов,а ещё такой ХХ маленький,просто слух радуется!ну когда газу отворачиваешь примерно на половину,чё-то начинает позвякивать,но это может и не в движке вовсе!а если и в движке,то при сборке мотора мне говорли,что коленвал будет позвякивать..просто он у меня не заводской,поэтому лучшего от мотоцикла я и требовать не могу!
прокатиться толком не удалось из-за погоды все выходные шёл дождь,я только за хлебом съездил в другой посёлок,скорость обкаточная 60км.ч.

 Отправлено: 13.10.07 21:38. Заголовок: Re:

Масло МГД-14м. А я там ошибся, не моц прошёл, а двигатель прошёл 10тыс км. Нутро от старго движка у мну в коробочке сложено.. ))) А всё-тки мне бы ссылочку какую по ремонту поршневой.. Мне кажецца, что надо что-то зделать с узлом в верхней головке шатуна (люфтит малость) Я ведь обычно свои моцыки не ремонтировал.. Или продавал, или агрегаты менял.. у меня и литературы никакой нету...

 Отправлено: 13.10.07 21:56. Заголовок: Re:

http://allvoshod.narod.ru/porsh.html
ничего толкого нигде нет...
если вам не принципиально с картинками,то могу попробывать набрать текст из книжки

 Отправлено: 13.10.07 22:27. Заголовок: Re:

ну поскольку двигатель вы уже разобрали и многе из написанного в книге вам не нужно,я так сказать здесь сделаю конспект
Степень изношенности и необходимость замены поршня,цилиндра и поршнегового пальца определяется контрольным измирением.Замена или ремонт цилиндра производится после износа его зеркала по диаметру более чем на 0.25мм.Замена поршня производится после образования зазора юбкой поршня и зеркалом цилиндра более 0.1мм.При этом устанавливается ремонтный поршень соответствующего размера или новая пара цилиндр-поршень
Поршни и поршневые кольца к ним изготавливаются двух ремонтных размеров.
Поршни первого ремонтного размера больше первоначальных по диаметру на 0.25мм и имеют клеймо на сферической головке поршня"1-Р+0.25".
Поршни второго ремонтного размера -на 0.5мм и клеймо "2-Р-0.5".
Поршневые кольца первого ремонтного размера больше первоначальных по диаметру на 0.25мм(маркировка-красная полоса с одной стороны).Поршневые кольца второго ремонтного размера-больше на 0.5мм(маркировка-красная полоса с двух сторон).
При подборе нового поршня и цилиндра следует обратить внимание на то,чтобы они имели одинаковую размерную группу.При этом зазор между зеркалом цилиндра и юбкой поршня должен составлять 0.06-0.08мм.Маркировка поршня производится на сферической головке,а цилиндра-на фланце у отверстия под шпильку.
Одной размерной группы должны быть и поршень с поршневым пальцем.Поршневые пальцы по диаметру распеределяются на 3 размерные группы:с чёрным,зелёным и белым цветовым обозначением.Маркировку наносят на внутренней поверхности пальца и на сферическом днище поршня.
При большом износе цилиндра (более 0.25мм по диамеру) ремонт можно производить метом растачивания внутреннего диаметра гильзы с доводкой под размер ремонтного поршня.Когда поршень подобран,производят подбор поршнеаого пальца.При подборе пальца следует учесть,что его окраска должна совпасть с цветом метки на поршне.Смазанный палец должен проворачиваться во втулке верхней головке шатуна при незначительном усилии.Тугая посадка пальца может привезти к его заклиниванию,а слабая-вызовет стук пальца при работе.
При замене поршневого пальца следует обеспечить зазор между пальцем и втулкой головки шатуна в приделах 0.0160-0.0345мм.
Перед установкой поршня следует вставить с помощью плоскогубцев одно стопорное кольцо ,далее запрессовать до упор поршневой палец и вставить второе стопорное кольцо.Стрелка на днище поршня должна быть направленна в перед(в сторону выпускных окон цилиндра).После этого с помощью пластинок следует надеть поршневые кольца,причём в начале следует вставить во вторую конавку,а затем в первую.
Перед установкой цилиндра его зеркало смазывают моторным маслом.Гайки крепления головки цилиндра следует затягивать равномерно,крест-накрест.
неисправность поршневых колец выражается в появлении посторонних шумов и стуков в цилиндре,перегреве двигателя,снижении мощности и увеличении расхода топлива.
Поршневые кольца заменяю при обнаружении следующих дефектов:
неполнле прилегание поршневых колец к цилиндру
износ колец по высоте(при работе кольца стучат)
зазор в замке кольца в рабочем состоянии более 3мм)
поломка колец
Поршневое кольцо также следует заменить в случае потемнения отдельных участков рабочей поверхности,потери упругости,а так же при износе.
Для определения износа кольцо вставляют в в нижнюю часть цилиндра и затем выравнивают освобождённым от колец поршнем,передвигая кольцо в зону между впускным и продувочными окнами.Зазор в замке измеряют с помощью набора плоских щупов.Для мотоциклов Восход он не должен превышать 2.5мм.
Перед установкой новых колец необходимо проверить:
зазор в замке
соответствие высоты кольца ширине конавке
соответствие радиальной ширины кольца глубине канавки
прилигание рабочей поверхности кольцак зеркалу цилиндра
Зазор в замке НОВОГО поршневого кольца,измеренный в нижней,неизношенной части цилиндра,должен составлять 0.2-.3мм.Установка кольца с нестандартным зазором или вовсе без него недопустима,т.к. ,кольцо при работе нагревается и увеличивается.При отсутствии зазора кольца упрутся друг в друга,произойдёт закливание поршня в цилиндре.Для верхнего компересионного кольца нагревающегося при работе сильнее,жилателен несколько больший зазор в замке.Недостаточный зазор увеличивают подпиливанием стыкующихся кромок кольца надфилем.
Через зазор между плохо прилегающим кольцом и цилиндром происходит гораздо более сильный прорыв газов,чем через увеличенный зазор в стыке.
Поэтому лучше установить в двигатель кольца с увеличенным зазором,чем плохо прилегающие.
Для проверки прилегания кольцо вставляют в цилиндр,закрывают отверстие кольца картонным кружком чуть меньшего,чем цилиндр,диаметра и смотрят на свет.
Если просветы составляют более четверти периметра,то устанавливать такое кольцо не желательно.
Для проверки соответствия высоты кольца его вставляют в канавку поршня наружной стороной и прокатывают.
Под действием силы тяжести кольцо должно входить в канавку и свободно в ней перекатываться.При этом зазор между кольцом и боковой стенкой конавки должен быть не менее 0.05мм(лепестковый щуп этой тощины проходит)и не более 0.1мм(щуп не проходит).При увеличенном зазоре кольцо,перемещаясь в конавке при работе двигателя.быстро его разобьёт,вплоть до полного исчезновения перемычек между конавками на поршне,и сломается.
В случае черезвычайно тугой посадки кольцо в конавке будет недостаточно подвижным,что приведёт к его закливанию.Если высота кольца велика,То её лучше всего привести к норме шлифованием быковых поверхностей.
Перед установкой кольца необходимо проверить соответствие радиальной толщины кольца глубне конавки.Для этого кольцо наружной староной вкладывается в конавку,и к поршню параллельно его продольной оси ребром прикладывают линейку.Кольцо должно утапливаться и свободно перемещаться между дном конавки и линейкой на 0.5-0.65мм.Зазор необходм,чтобы избежать закливания поршня в цилиндре при его нагреве в процессе работы и отложении нагара на дне канавки.
Последняя проверка,которой подвергаются кольца перед сборкой-контроль соответствия выемке в замке стопору в конавк поршня.После остановки кольца поршень вводят в цилиндр.Если сделать это не позволяет одно из колец,то его замковую выемку необходимо несколько расточить надфилем,или же,если выемка соответствует норме,то немного спелить стопорный штифт.
ух,всё

 Отправлено: 14.10.07 00:12. Заголовок: Re:

Большое спасибо!

 Отправлено: 14.10.07 18:12. Заголовок: Re:

можно ещё почитать тут
http://www.motoizh.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=624
и вообще на сайте есть много полезного

 Отправлено: 15.10.07 10:02. Заголовок: Re:

KARPATY - молодец. Dozi , У Вас китайский поршень(очень похоже). А каков радиальный люфт верхней головки шатуна? Не когда палец на перекос дёргать, а когда за поршневой палец пытаться поднять двиг....

 Отправлено: 15.10.07 12:20. Заголовок: Re:

Как бы его ёщё и замерить - то... Но органолептически... ну очень маленький.. может не больше десятки...

 Отправлено: 15.10.07 12:41. Заголовок: Re:

Че-то мне поршень Дози не нравиться... Во-первых нагар. Если он есть,значит есть место,где он может отлагаться. То есть говоря по русски,поршень "болтается"в циллиндре.
Во-вторых,нагар с разных сторон разный.Наводит на мысль,что левой стороной поршень терся больше,чем правой. Это может быть либо искривленный шатун,либо коленвал стоит не по цетру.

 Отправлено: 15.10.07 13:08. Заголовок: Re:

Купить ремонтный палец и посмотреть зазор с ним. При этом палец должен вращаться без заеданий.

 Отправлено: 15.10.07 14:12. Заголовок: Re:

Поршень нормальный. На резин коврик поставил кверху ногами цилиндр. Порешнь опустил в цилиндр. (поршень в цилиндре не болтаецца, всё вытерто насухо) Поршень после окон мееедленно опускаецца. А вот коленвал не по-центру стоял. Надо будет его при сборке какнить выставить правильно.

 Отправлено: 15.10.07 14:21. Заголовок: Re:

Регулировочные шайбы - великое дело! Стал быть и моторная цепь с перекосом рвботает? Ведущая и ведомая шестерня должны стоять в одной плоскости.

 Отправлено: 15.10.07 14:23. Заголовок: Re:

Не проверял....

 Отправлено: 15.10.07 16:38. Заголовок: Re:

Ну в общем.. сейчас при сборке колено оказалось смещённым вправо. Не стал заморачиваться по поводу шайб. Просто перетянул его в центр, прилагая приличное усилие. Никуда теперь не денется, я думаю..

 Отправлено: 15.10.07 16:50. Заголовок: Re:

Теперь с другой стороны под ротором надо снять сальник, и между стопорным кольцом и подшипником вставить регулировочную шайбу. После всего проверить:
1) шатун по центру
2) моторные звёзды в одной плоскости
3) колено легко крутится от руки и имеет инерцию кручения(не встаёт как вкопанное).

 Отправлено: 15.10.07 21:10. Заголовок: Re:

Кстати я кольца струдом ставил часа два подгонял под замки

 Отправлено: 15.10.07 22:15. Заголовок: Re:

люфт после установки шайб должен быть макс 1мм!
а то я один раз по молодости на мопеде двиг собрал ...мужику принёс показывать,он на кик нажал,говорит нифига степень сжатия..оказалось колено туго крутилось!
а нагар с разных сторон может из-за колец..

 Отправлено: 16.10.07 09:08. Заголовок: Re:

+ ещё поршни, как правило, овальные.

 Отправлено: 16.10.07 13:03. Заголовок: Re:

Drivemoto пишет:

цитата:

У китайских поршней со стопорными штифтами проблема. Кольца нормально в замок не встают. Не раз видел.

вот на Восход китайских поршней не видел ни когда на Сову-Курьер они есть,а вот на Восход нету!на Восход поршни делает Россия,но не ЗиД...

 Отправлено: 16.10.07 13:06. Заголовок: Re:

Ввиду обширной экспансии китайского населения на территорию нашего государства, и Российские и Китайские поршни - один подвал...

 Отправлено: 16.10.07 14:16. Заголовок: Re:

Нашёл я зайца на старом поршне. Правда не зная, низачтобы не допёр, что это заяц.. Логотип выполнен литьём..

 Отправлено: 16.10.07 14:26. Заголовок: Re:

А детали, скажуя вам, в магазине ерундовые. Номинальный поршень застревает в ''разьезженом'' цилиндре. номинальный палец с новым подшипником не лезут в езженый шатун.

 Отправлено: 16.10.07 14:43. Заголовок: Re:

Ну таг батенька! Я поршень как подбирал: приходиш в магазин, кладёш газетку на прилавок, на газэтку ставишь горшок и говоришь : "А дайте-ка мне 5-6 поршней на 0 размер номинал..."

 Отправлено: 16.10.07 14:45. Заголовок: Re:

Dozi пишет:

цитата:

А детали, скажуя вам, в магазине ерундовые. Номинальный поршень застревает в ''разьезженом'' цилиндре. номинальный палец с новым подшипником не лезут в езженый шатун.

про поршень ты меня не удивил,а вот про пальцы с подшипниками....
у нас на работе пальцы даже с цветовыми метками!
могу сказать одно,что у нас в Москве за 294рублика реально достать заводской поршень от Восхода,номинальный!ну вот как его к вам отправить....если надумаете,то все предложения в личку
могу дать сылку на этот сайт,если наберёте запчастей на 3000,то по моему они вам по почте всё это вышлют....

 Отправлено: 16.10.07 14:52. Заголовок: Re:

Да я тут прикинул ... к носу. На старом поршне поезжу. А старый палец с новым подшипником просто отличная пара получилась. Но если что, буду иметь ввиду...

 Отправлено: 16.10.07 14:54. Заголовок: Re:

не знаю скока они там пробудут..просто на сколько мне известно завод распродаёт остатки,а потом будут польша да китай

 Отправлено: 16.10.07 15:02. Заголовок: Re:

ну фиг знает,я сразу увидел бегущего зайчика Инстинктивно понял,что надо брать новый поршень аналогичный. Нет зайца -значит подделка.

 Отправлено: 29.10.07 19:09. Заголовок: Re:

Я знаю что есть как говорят продавцы поршневые польские т.е. гдето на заводе в польше делаются(но я совневаюсь в этом очень ) поэтому я взял с зайцем!!!

 Отправлено: 30.10.07 08:15. Заголовок: польские лучше не бр..

польские лучше не брать!у них либо очень туго поршень в цилиндре ходитЮлибо проваливается!они только терпимого качества на мопед 2х скоростной делают.
скоро за не имением лучшего придёися ездить на польских или у какого-нить барыги покупать за очень бешенные деньги отечественную

 Отправлено: 30.10.07 16:26. Заголовок: Что то у нас я ничо ..

Что то у нас я ничо падобного не видел... Есть конечно дерьмо но я хожу в магаз с микрометром и на поэтому оно обходит меня стороной

 Отправлено: 30.10.07 22:55. Заголовок: Вот полюбуйтесь на м..

Вот полюбуйтесь на мои поршни, слева - его я демонтировал, он по ходу родной с завода 1977 года! отбегал более 20 тыс км., а справа-что сейчас стоит, очень похож на тот, чтоDozi показывал в начале темы. Возможно он от Юпитера, можеи китайский, может и польский?!

 Отправлено: 31.10.07 08:46. Заголовок: Может и польский, мо..

Может и польский, может - китайский....но видно, что говно (Кольца под замки подгонял?)

 Отправлено: 31.10.07 08:55. Заголовок: ни разу не видел вос..

ни разу не видел восходовских поршней с "холодильником"
у второго поршня какой-то толстый поясок над верхнем компрессионым кольцом...
заводские поршни они почти такие же как у тебя не заводской,только более аккуратные

 Отправлено: 31.10.07 22:04. Заголовок: Кольца подгонял, но ..

Кольца подгонял, но не два часа, а полчаса круглым надфилем. А про поршень то мне ясно что г..но поставил, но где найти нормальный заводской то?

 Отправлено: 01.11.07 18:57. Заголовок: Ну низнаю насчет тог..

Ну низнаю насчет тог болтаются или туго ходят поршни в польских поршневых но я по приколу взял да посмотрел-поршень аккуратно опускается вниз сам(еле-еле)Но я нистал рисковать брать польскую поршневую и взял с зайцами знаете за какую цену-3500руб. и это в питере!!!А раньше то стоило 2500!!!

 Отправлено: 01.11.07 18:59. Заголовок: Уточни что брал. Тол..

Уточни что брал. Только поршень или поршень с горшком? Я мотоцикл дешевле покупал...

 Отправлено: 02.11.07 10:22. Заголовок: Я когда собирался по..

Я когда собирался покупать новую поршневую я зашел в магазин и попросил несколько поршней и один цилиндр(польские) и я нашел поршень под этот цилиндр что он аккуратно(еле-еле) опускался...Но я все равно не взял польское дерьмо...Взял с зайцем...

 Отправлено: 08.11.07 16:09. Заголовок: SERG-reg63 пишет: ..

SERG-reg63 пишет:

цитата:

но где найти нормальный заводской то?

в Москве в одном месте пока есть ещё..но только номинальные

 Отправлено: 28.11.07 21:21. Заголовок: нагар на поршне како..

нагар на поршне какойто странный помоему.за сколько км он такой стал?

 Отправлено: 28.11.07 21:22. Заголовок: всё увидел.10 тыщ.но..

всё увидел.10 тыщ.но всёравно цвет нагара какойто странный

 Отправлено: 15.01.08 20:37. Заголовок: а как удалить нагар ..

а как удалить нагар из выпускного окна цилиндра?

 Отправлено: 15.01.08 20:39. Заголовок: Ничё сложного нет. К..

Ничё сложного нет. Как собираешься удалять, снимая цилиндр или нет?

 Отправлено: 15.01.08 21:37. Заголовок: мне кажется что лучш..

мне кажется что лучше снять цилиндр,чтоб ничего не попало на поршень или в цилиндр!
нагар хорошо размегчает средство для чистки карба!можно отскоблить отвёрткой или отчистить шкуркой!за одно потом нулёвкой заполировать!

 Отправлено: 17.01.08 15:52. Заголовок: я уже снял цилиндр. ..

я уже снял цилиндр.
а подой дет средство для очистки камеры сгорания?

 Отправлено: 17.01.08 16:16. Заголовок: Подойдёт. Тут все ср..

Подойдёт. Тут все средства хороши. Если у тебя там гладкий чёрный нагар(Глянец) - его можно не трогать. Это норма. Если хлопьями нагару - тогда есть смысл чистить. Ибо в первом случае глянцевый нагар появится сразу после пуска двигателя.

 Отправлено: 17.01.08 21:20. Заголовок: кто нибудь знает где..

кто нибудь знает где продаётся паста ГОИ?

 Отправлено: 17.01.08 22:22. Заголовок: Tourtle Wax - лучше ..

Tourtle Wax - лучше ГОИ. Проверено личным опытом.

 Отправлено: 18.01.08 12:33. Заголовок: А где его можно купи..

А где его можно купить? срочно надо.

 Отправлено: 18.01.08 13:39. Заголовок: в Автохимии. антоха ..

в Автохимии. антоха , ты бы поподробнее объяснил, что тебе полировать нада. Ещё лучше, если фотографию объекта прицепишь(как это сделать - смотри "работа форума"). Тогда и советы по делу будут.

 Отправлено: 18.01.08 15:02. Заголовок: я собираюсь отполиро..

я собираюсь отполировать поршень и голову цилиндра. вчера снял нагар с поршня и заметил что шатун стоит в коленвале на ровно, а смещен вправо.

 Отправлено: 18.01.08 15:19. Заголовок: Поршень я полировал ..

Поршень я полировал пилкой для ногтей. Есть в продаже такие мягкие толстые пилки с 4-я гранями. Каждая грань - своя фракция зерна. Минуты 2-3 работы таким устройством(После нулёвки) и в поршень можно смотреться как в зеркало(правда пилка на выброс). Головке уделял намного меньше внимания. Сначала нулёвка, потом войлочная шарошка. Быстро надоело и сильный марафет наводить не стал.

Тут все метОды хороши. Выбирай на вкус. Можно и о палас/ковёр дома притереть - результат один, а подходы разные.

 Отправлено: 18.01.08 17:14. Заголовок: я собираюсь полирова..

я собираюсь полировать пастой ГОИ или другой(поршень и голову), коленвал у меня тоже в нагаре, но я его просто нулевочкой обработаю.

Собирая коробку заметил что у одной шестерни(на промежуточном валу(неподвижной)то ли 2 то ли 3 передачи край не сточен,а прям под 90градусов выпилен-это нормально или нет(сцепление с другой шестернеё нормальное).

 Отправлено: 18.01.08 19:22. Заголовок: антоха пишет: то ли..

антоха пишет:

цитата:

то ли 2 то ли 3 передачи край не сточен,а прям под 90градусов выпилен-это нормально или нет(сцепление с другой шестернеё нормальное).

ну раз с другой шестерней цепляется и все работает нормально то все хорошо. скорей всего это небольшой заводской брак.

 Отправлено: 18.01.08 19:45. Заголовок: полировать поршень?а..

полировать поршень?а какой смысл.
первый раз слышу чтобы на колен.вал был в нагаре

 Отправлено: 18.01.08 21:46. Заголовок: а у меня в нагаре :s..

а у меня в нагаре .

 Отправлено: 18.01.08 22:15. Заголовок: смысл в том,что пока..

смысл в том,что пока он не зарастёт нагаром,то смеси по нему двигаться легче будет и на заполированном поршне медленнее нагар откладывается.т.к все микронеровности зашлифованны!тока полировать надо не рабочу поверхгость,а только донышко.
в нагаре может быть колено если ездить на м8 и не открывать дижок несколько десятков тыщ!бывает что и подшипники в нагаре

 Отправлено: 18.01.08 22:59. Заголовок: О! у меня подшипники..

О! у меня подшипники тоже в нагаре. а ты не знаешь где можно купить пасту ГОИ ?

 Отправлено: 19.01.08 07:46. Заголовок: я покупал её в хозяй..

я покупал её в хозяйственном магазине или "Всё для дома"...в автозапчастях никогда не видел.маленькая баночка стоит 30рэ

 Отправлено: 19.01.08 07:54. Заголовок: у меня в деревне дос..

у меня в деревне досих пор валяетса кусок гои
рнаьше пряшку ей чистил

 Отправлено: 19.01.08 10:58. Заголовок: зечем ты ей пряшку ч..

зечем ты ей пряшку чистил,если тебе всего 15 и ты ещё не служил?

 Отправлено: 19.01.08 20:00. Заголовок: я в кюм ходил раньше..

я в кюм ходил раньше

 Отправлено: 26.01.08 22:18. Заголовок: у меня на поршне меж..

у меня на поршне между верхним кольцом и рабочей поверхностью есть 2 царапины глубиной около 0,1-0,2 мм. Мне надо менять поршень или это нормально?

 Отправлено: 22.06.08 11:39. Заголовок: Кто-нибудь может пом..

Кто-нибудь может помочь найти эти НЕ китайские стопорные кольца не Восход?????
я купил се один раз-разлетелась поршневая.......HELPPPPPPPPPP!!!!!!!!!!!!!

 Отправлено: 22.06.08 14:41. Заголовок: исчезающий в тумане ..

исчезающий в тумане Банковский переулок д.4 - дадут родной поршень с родными кольцами. Иди с горшком - подберут.

 Отправлено: 23.06.08 08:51. Заголовок: а!да,хор.мысль!ща пр..

а!да,хор.мысль!ща прям и сбегаю,а то дали стопорные кольца явно левые!Спс!

 Отправлено: 18.08.08 10:31. Заголовок: я головку когда сним..

я головку когда снимал поршень пальцами в горизонтальной плоскости покачал,так он аж до стука шатается,стоит ли менять?или только кольца с пальцем сменить?

 Отправлено: 20.11.08 20:49. Заголовок: хочу узнать что буде..

хочу узнать что будет если рассверлить отверстие в поршне(которое смотрит на впуск)?Или лучше укоротить юбку?

 Отправлено: 21.11.08 10:00. Заголовок: Вроде в статье Сова ..

Вроде в статье Сова для бездорожья или на в клубе зид-200 то-то про это было...Но помоему результат на самом деле не очень

 Отправлено: 21.11.08 17:39. Заголовок: прочитал в сатье сов..

прочитал в сатье сова для бездорожья про обрезку юбки поршня,делается вот так:.я моего поршня юбка не плоская а закругленная,значит если делать вырез как на картинке мне надо будет выравнивать юбку снизу?

 Отправлено: 21.11.08 19:07. Заголовок: я думаю не надо...

я думаю не надо.

 Отправлено: 21.11.08 22:40. Заголовок: т.е прям на том закр..

т.е прям на том закруглении юбки и пилить?

 Отправлено: 22.11.08 15:15. Заголовок: ну я думаю да. Хотя ..

ну я думаю да. Хотя я бы не стал этого делать. Потому что не совсем понимаю что это даст.

 Отправлено: 22.11.08 15:37. Заголовок: ну по теории....смес..

ну по теории....смесь будет раньше залетать в горшог.....отсюда наверное расход побольше и обороты тоже....но на практике у многих,я слышал,выходит только расход больше....а бывало что и не завести даже мот с таким пиленым поршнем.....
сам не пробовал.....если хочеш делай на свой страх и риск.

 Отправлено: 23.11.08 21:51. Заголовок: у совеныш , же сова-..

у совеныш , же сова->ЛК, я б попробывал.

 Отправлено: 01.12.08 19:51. Заголовок: а если кольца клацаю..

а если кольца клацают поршню хана ???

 Отправлено: 01.12.08 21:10. Заголовок: peredozz пишет: а е..

peredozz пишет:

цитата:

а если кольца клацают поршню хана ???

надо снять циллиндр и все увидеть глазами. А то телефону мы только роды принимаем.

 Отправлено: 02.12.08 08:01. Заголовок: если кольца не новые..

если кольца не новые клацают,то возможно их пора поменять просто,ибо зазор и упругость уже не те

 Отправлено: 04.12.08 14:55. Заголовок: :sm17: ..

 Отправлено: 13.04.09 09:08. Заголовок: На поддельных поршня..

На поддельных поршнях я уже поездил, никому не советую, вы не сможете на нем нормально кататься(но не исключаю что есть нормальные НЕзаводские поршня.)

 Отправлено: 13.04.09 09:16. Заголовок: soladko84 ? а вот и ..

soladko84 , а вот и неправда! Я даже заводился на не заводском. И даже ехал немного!

 Отправлено: 13.04.09 18:48. Заголовок: Я тоже! чуть проеду ..

Я тоже! чуть проеду и клин, чуть проеду и клин. Задолбался карб регулировать и зажигание выставлять и подсос воздуха искать....Потому что все было хоророшо!Несколько поршней угробил. не ездят они. Потом в магазине я увидел нормальные поршня, но у меня уже новый мот был, так что не судьба. Хотя и на этом сча можно не очень далеко съездить. У этих поршней незаводских или нет бочки, или же она оч большая(миллиметр разница диаметров мне оппадалась) потому они ни в какие рамки по геометрии не укладываются.

 Отправлено: 13.04.09 18:53. Заголовок: купил както....похо..

купил както....походу китай....завожу..норм всё....метров 300 еду....начинает цокоть...потом всё сильней и сильней....какбудто ща заклинит...останавливался ждал минут 5(хорошё зима была))заводил....ехале ещё чуток...ну и так гдето неделю я катался...нажоело....нашёд старый поршень засадил самопальный штифт...поставил катался как раньше и радовался....
потом чёто опять полез в поршневую...штифт уже почемуто начал шевелица....я рисковать не стал и снял этот поршень нафиг....
поставил апять тот китаёзный.....апять таже история что и раньше....снял его...взял кусок шкруки....и сидел точил этот ссяный поршень ...так вот подтачивал сувал в цилиндр...ну вобщем наточил..поставил...уже можо было ездить побольше....ну и так вот я его почти и обкатал....щас нормальное всё...снимал цилиндр...ничё неззадрано несломано...и вобщемто норм выглядит)
так и ездил..щас восход продан.

 Отправлено: 28.04.09 12:00. Заголовок: Вчера поставил расто..

Вчера поставил расточенную поршневую.всё норм собрал,только с кольцами хрень пошла.нигде нет 2го ремонта,хоть убеи! Ладно,думаю,попробовал ставить меньшие.поставил. Компрессия конечно не ахти,но завестись должен. начинаю заводить.раза с 10 завел и охренел-звук-визг идёт какойто металлический. А при движении киком тож повизгивает.И звук именно громкий заглушает всё. Что это может быть?