Отправлено: 18.05.11 22:22. Заголовок: Доработка двигателя

Я на своем Восходе хочу сделать вот такую доработку двигателя, , и еще заполировать поршень и камеру сгорания пастой ГОИ, скажите пожалуйста что изменится после таких доработок?

 Отправлено: 18.05.11 22:41. Заголовок: У меня всё также сде..

У меня всё также сделано, кроме выборки на головке (нет у меня 3-го канала) и хвостика стопорного кольца. В итоге увеличилась мощность (незначительно), а вот лучшая приёмистость чувствуется

 Отправлено: 19.05.11 08:01. Заголовок: Илюха пишет: Я на с..

Илюха пишет:

цитата:

Я на своем Восходе хочу сделать вот такую доработку двигателя

На Восходе - имхо, сомнительно - особенно о дыре в поршне и подрезки юбки поршня...
Фото своего двигателя выложи.

 Отправлено: 19.05.11 10:07. Заголовок: Это наверняка для со..

Это наверняка для совиного поршня

 Отправлено: 19.05.11 11:56. Заголовок: усики колец ты прост..

усики колец ты просто отрежишь чтобы их не обрезал палец и этот самый усик не попал в окно разцорапав цилиндр и поршень, если ты расточишь выпускное окно сверху на 1.5 мм то тяга на низах уменьшиться а вот обороты увеличатся, это желательно делать для шумахеров)) а вот сточить кромку поршня это желательно для тех у кого стоит лепестковый клапан, если без него то мне кажеться толку от этого никакого не будет

 Отправлено: 19.05.11 12:38. Заголовок: Архангел пишет: жел..

Архангел пишет:

цитата:

желательно для тех у кого стоит лепестковый клапан, если без него то мне кажеться толку от этого никакого не будет

, ну хавать точно больше будет...и наполнение больше

 Отправлено: 19.05.11 22:30. Заголовок: хавать будет больше,..

хавать будет больше, и выплевывать обратно в карб тоже больше изза большего времени открытого проходного сечения.
идея на счет того как увеличить обороты и мощность не потеряв ее на низах а увеличив есть, тока этим занимаются уж совсем увлеченные люди, много затрат и ресурсов а особенно точности, посмотри тему по кольцам, можно облегчить коленвал но тогда опять же тяга на низах страдает но обороты ощутимо возростут, еще чем меньше свободного пространства в коленвальной камере тем больше давление и сжатие горючей смеси, это повышает обороты и тягу не на много, сточи шатун со стороны карба в конус, что бы смесь разрезалась им а не просто втыкалась как в преграду, заодно облегчишь его слегка, полазий по инету и посмотри что нибудь еще, ну уж самое простое я так думаю поставь игольчатый или насыпной подшипник в верхнюю головку шатуна

 Отправлено: 20.05.11 11:32. Заголовок: Архангел пишет: хав..

Архангел пишет:

цитата:

хавать будет больше, и выплевывать обратно в карб тоже больше изза большего времени открытого проходного сечения.

Да, так и есть...вот бы ЛК...

 Отправлено: 20.05.11 14:49. Заголовок: Я передумал так дела..

Я передумал так делать, я решил просто отполировать днище поршня. и головку цилиндра пастой ГОИ, и еще хочу подрезать головку тем самым увеличить степень сжатия.

 Отправлено: 20.05.11 21:31. Заголовок: От степени сжатия пр..

От степени сжатия придется позже ставить зажигание и переходить на более октановый бензин и свечи более холодные ставить, еще не забудь зазор между электродами уменьшить немного, ато плотность воздуха возрастет при сжатии, ЛК поставь себе и поршень сточи немного)) отлично движок будет работать на низких оборотах если сделаешь нормально его, то не пожалеешь потраченое время

 Отправлено: 20.05.11 22:10. Заголовок: Скажи пожалуйста как..

Скажи пожалуйста какую именно свечу нужно (маркировку)???

 Отправлено: 20.05.11 22:27. Заголовок: их очень много, тем ..

их очень много, тем более тебе может и не понадобиться более холодная, попробуй покататься с А23В ну если калильное зажигание будет то ищи еще холоднее, или импортную типа BOSCH W5B это аналог А23В

 Отправлено: 20.05.11 23:11. Заголовок: спс..

спс

 Отправлено: 22.05.11 00:15. Заголовок: Архангел пишет: От ..

Архангел пишет:

цитата:

От степени сжатия придется позже ставить зажигание

А не раньше???

 Отправлено: 22.05.11 12:43. Заголовок: чем больше октановое..

чем больше октановое число тем быстрее смесь вспыхивает, так что чуть позже, ну получается что при большей степени сжатия придеться заливать предположим не 92 а 95

 Отправлено: 22.05.11 13:56. Заголовок: Архангел пишет: чем..

Архангел пишет:

цитата:

чем больше октановое число тем быстрее смесь вспыхивает, так что чуть позже,

опять двадцать пять!!! kjug прав - раньшн. Нужно уже усвоить: октановое число больше - зажигание РАНЬШЕ, октановое число меньше - зажигание ПОЗЖЕ и не обсуждается!

 Отправлено: 22.05.11 14:12. Заголовок: ну это уже вам решат..

ну это уже вам решать

 Отправлено: 22.05.11 15:06. Заголовок: а как и чем подрезат..

а как и чем подрезать головку чтобы увеличилась степень сжатия??? и как и чем притереть головку к цилиндру чтобы было без прокладки?

 Отправлено: 23.05.11 01:38. Заголовок: Илюха пишет: а как ..

Илюха пишет:

цитата:

а как и чем подрезать головку чтобы увеличилась степень сжатия???

Неси к токарю, скажи ему что, да как и он сделает

 Отправлено: 23.05.11 03:16. Заголовок: Короче, ребят так, п..

Короче, ребят так, пропилял я продувочные окна в цилиндре, потом притер порешнь 1 ремонта.
Притирал его к цилиндру вообще не точеному, притер кольца поставиль, все затянул.
И я вам скажу что обороты повысились, не скажу за тягу, так как щас идет просто обкатка на месте.
Пройду обкатку скажу)

 Отправлено: 23.05.11 13:10. Заголовок: Как ты притирал порш..

Как ты притирал поршень?? Bild9n пишет:

цитата:

октановое число больше - зажигание РАНЬШЕ, октановое число меньше - зажигание ПОЗЖЕ и не обсуждается!

Костян прав. Чем больше октановое число, тем дольше горит бензин в камерах. Во преки расхожему мнению.
Архангел пишет:

цитата:

если без него то мне кажеться толку от этого никакого не будет

А без него и не заведеца, если переборщить. А так жрать будет немеряно.
вообщеАрхангел пишет:

цитата:

сточи шатун со стороны карба в конус, что бы смесь разрезалась им а не просто втыкалась как в преграду, заодно облегчишь его слегка

Под конус не точи, уменьшиш мех. прочность шатуна. Просто убери его двутавровый профиль, сделай овыльным. Но не конус.
Илюха пишет:

цитата:

пастой ГОИ

+1 за правильное написание названия пасты.
Архангел пишет:

цитата:

поршень сточи немного

Не понимаю, поясни пожалста.

 Отправлено: 23.05.11 20:16. Заголовок: SNIKer пишет: Как т..

SNIKer пишет:

цитата:

Как ты притирал поршень??

Как? Старым дедовским методом, наждачку по кругу, во внутрь засунул ручку спод молотка и пошло дело)
Не ругайся насяйнике Просто новый поршень реально меньше. По ходу дела поршень должен заходить под легким нажатием. Ну по крайней мере мне так папа сказал, который с мотоциклами не первый десяток лет.
И способ он также подсказал.

 Отправлено: 23.05.11 20:29. Заголовок: а не проше было купи..

а не проше было купить пасты ГОИ и на старом валенке до зеркала довести???

 Отправлено: 23.05.11 20:32. Заголовок: А еще лучше взять зу..

А еще лучше взять зубильце пошире и мотолок. И довести до идеала... Ну почти.
Поршень должен под собственным весом опускаться медленно в цилиндере...

 Отправлено: 23.05.11 20:43. Заголовок: SNIKer а че токого я..

SNIKer а че токого я сказал??

 Отправлено: 23.05.11 20:48. Заголовок: SNIKer Ну факт факто..

SNIKer Ну факт фактом что он работает так. Притрется еще чуток и будет отлично, когда я его собралл то завел с пол тыка.

 Отправлено: 24.05.11 17:59. Заголовок: OLIGATAR пишет: SN..

OLIGATAR пишет:

цитата:

SNIKer а че токого я сказал??

да я ж с юмором))) Без обид
SERGx пишет:

цитата:

он работает так.

Ну это беспорно) Но способ интересен) Воспоминания из СССР. Слава великому наследию советов.

 Отправлено: 24.05.11 18:10. Заголовок: SNIKer я понял о чем..

SNIKer я понял о чем ты !!!!то что пастой ГОИ не притреш а токо запалируеш!!!

 Отправлено: 01.06.11 21:51. Заголовок: А самому можно подре..

А самому можно подрезать головку на 1 мм?? если да то подскажите как?

 Отправлено: 02.06.11 08:31. Заголовок: Илюха пишет: А само..

Илюха пишет:

цитата:

А самому можно подрезать головку на 1 мм??

Думаю нет, там нужно, чтобы всё чётко ровно было, на станке делается

 Отправлено: 10.06.11 23:44. Заголовок: Поршень сточить нужн..

Поршень сточить нужно немного с впуска это если ЛК ставить, я когда ровнял головку то брал гильзу на стекле с наждачкой выравнивал сначала а потом приклеивал секундой вырезанный круг наждачки, вот и стачивал голову так, пыли много но хоть что то сточил, ладно хоть ровно все получилось, во всяком случае лучше чем у меня раньше было

 Отправлено: 26.06.11 09:37. Заголовок: ИМХО не один круг на..

ИМХО не один круг наждачки нужно убить чтобы сточить башку на 1 мм. Да и шкурку нужно выбрать для оптимала. Чтобы и рисок больших не было... А мелкой ты задолбаешься

 Отправлено: 26.06.11 09:50. Заголовок: да брось,вполне норм..

да брось,вполне нормально наждачка справляется со своей задачей...метал то не такой уж и твёрдый...
я средней наждачечкой подтачивал,водички подливаешь что бы она не так забивалась и вперед крутить))))))))