Отправлено: 28.06.11 11:40. Заголовок: диаметры карбюратора и впуска

что можно зделать: у меня карбюратор К65С (с рем.комплектом К65В) там диаметр дифузора больше чем диаметр впуска на мотоцикле
можно увеличить в диаметре впуск?? (отверстие)

 Отправлено: 28.06.11 14:47. Заголовок: Рамиль , вот и у мен..

Рамиль , вот и у меня такой же карб. минский с восходовским ремкомплектом, мот работает не очень хорошо.

 Отправлено: 28.06.11 15:00. Заголовок: есть отличее в диаме..

есть отличее в диаметре дифузора в К65С иК65В ??

 Отправлено: 28.06.11 15:52. Заголовок: Диффузоры одинаковые..

Диффузоры одинаковые -26 мм, а вот диаметры иглы по всей длине разные.

 Отправлено: 28.06.11 16:36. Заголовок: Biker1 а ты увеличив..

Biker1 а ты увеличивал диаметр впуска??

 Отправлено: 28.06.11 16:42. Заголовок: нет ..

нет

 Отправлено: 28.06.11 21:37. Заголовок: кто как делал?? :sm..

кто как делал??

 Отправлено: 28.06.11 23:27. Заголовок: Рамиль зачем тебе эт..

Рамиль зачем тебе это нужно?причины опиши!

 Отправлено: 29.06.11 09:53. Заголовок: я так думаю: если о..

я так думаю: если отпилить лишнее не будет ступенек на впуске и тем самым мощность увеличится , не будет завихреваниии!!
OLIGATAR а у тебя диаметры дифузора карбюратора и впуска совподает??

 Отправлено: 29.06.11 13:48. Заголовок: Рамиль пишет: а ты ..

Рамиль пишет:

цитата:

а ты увеличивал диаметр впуска?

Хотя обращение не ко мне... Но вопроса я не понял, по подробнее можно??

Рамиль пишет:

цитата:

я так думаю: если отпилить лишнее не будет ступенек на впуске и тем самым мощность увеличится

Что именно там оказалось лишним?
Мощность увеличится, но заметно это вряд ли будет...


P.s. "В своё время", когда тоже пытался выжать из Восходовского мотора хотя бы одну дополнительную кобылу:
брал разобранный двигатель, скреплял половинки картера, устанавливал корпус карбюратора (вообще без всего).
Капроновую (в моём случае алюминиевую, более широкую) проставку-переходник, между картером и карбюратором устанавливать обязательно.
И смотрел во впускной канал через диффузор карбюратора - всё найденные норовности снимал надфилями, с последующей обработкой наждачкой (MIRKA зернистостью 120-800ед.) - необходимо проследить чтобы переход от диффузора карбюратора к впускным окнам в гильзе был плавным, без ступенек и нежелательных лишних расширений-впадин...

Так же желательны полировка кривошипной камеры (изнутри, разумеется), коленвала, полостей продувочных каналов, тела шатуна, днища поршня, поверхности камеры сгорания, полостей выпускных каналов - возможно, только после всех вышеуказанных процедур почувствуется появление "левой кобылы"...

В общем: то ещё садомаздо...