Отправлено: 30.04.12 21:27. Заголовок: Камера сгорания

Не знал в каком разделе сделать эту тему, прошу не особо строго судите, и может показаться нелепым мой вопрос, кто нибудь видел иные формы камеры сгорания? не считая тех что на восходах, и пожалуйста опишите эффект.
Может кто то пробовал заваривать аргоном и новую вытачивать, или еще что то подобное делал с головкой?
(если данная тема была уже на форуме то прошу удалить эту, искал но вроде бы не нашел похожую)

 Отправлено: 30.04.12 21:32. Заголовок: Архангел Делают зави..

Архангел Делают завихрители,делают жакейскую шапочку,но на восходе от нее не будет смысла

 Отправлено: 01.05.12 06:28. Заголовок: Архангел пишет: кто..

Архангел пишет:

цитата:

кто нибудь видел иные формы камеры сгорания?

Вот камера сгорания двигателя ВП-150М

Вот камера сгорания двигателя кроссового ЧЗ-250/513

Камера сгорания двигателя кроссового ЧЗ-125/511

Камера сгорания двигателя кроссового ЧЗ-125

Камера сгорания двигателя гаревого Иж-6.218

Камера сгорания двигателя Иж-ПС350 (образца 1976г)

Камера сгорания двигателя кроссового ММВЗ-3.221

Камерас сгорания двигателя Муравей

Выкладывать образцы можно долго, но смысл?
На большинстве 2Т двигателей современных кроссовых мотоциклов применяется камера сгорания с центрально расположенной полусферой, то есть - как у Восхода...



Заварить камеры аргоном, а потом заново выточить - можно (то есть, пытаться таким образом уменьшить её объём).


Есть ещё вопросы?

 Отправлено: 01.05.12 11:03. Заголовок: вот например меня ин..

вот например меня интересуют просто вот такие камеры сгорания, обычные как жокейская шапочка я видел, но разницу не знаю между всеми этими, например как на практике ведут себя разные формы

 Отправлено: 01.05.12 13:04. Заголовок: Архангел пишет: ht..

Архангел пишет:

цитата:

http://www.bestreferat.ru/images/paper/12/29/4912912.jpeg

Так камера то, 4Т ...
А на 2Т петлевая продувка - как её струи будут омывать днище поршня, тем более вогнутое?

Внимания не приходилось обращать на форму днища любого 2Т поршня?
Оно у всех поршней имеет выпуклую полусферическую, и изредка - коническую форму.
Причём минимальная высота полусферы или конуса днища составляет 2-3мм.




Архангел пишет:

цитата:

разницу не знаю между всеми этими, например как на практике ведут себя разные формы

В основном, различные формы камеры сгорания позволяют увеличивать степень сжатия, не опасаясь детонации...


Как упоминал ранее:
сенсей пишет:

цитата:

На большинстве 2Т двигателей современных кроссовых мотоциклов применяется камера сгорания с центрально расположенной полусферой, то есть - как у Восхода...

Причём степень сжатия превышает 10ед.



P.s. Имхо, на Восходе (особенно 1-3серий) лучше бы, увлечься усовершенствованием стыка головки с цилиндром (между передних шпилек), так как - при увеличении степени сжатия головку начинает коробить, со всеми вытекающими (в прямом смысле слова) последствиями.

 Отправлено: 02.05.12 22:02. Заголовок: сенсей пишет: Оно у..

сенсей пишет:

цитата:

Оно у всех поршней имеет выпуклую полусферическую, и изредка - коническую форму. Причём минимальная высота полусферы или конуса днища составляет 2-3мм.

на счет этого не знал, спасибо
просто скока раз видел поршень с плоским днищем, но особо не вникал в эту особенность.

сенсей пишет:

цитата:

В основном, различные формы камеры сгорания позволяют увеличивать степень сжатия, не опасаясь детонации...

ну а на счет этого я думал что просто для лучшей циркуляции потоков.

 Отправлено: 03.05.12 00:48. Заголовок: Архангел пишет: про..

Архангел пишет:

цитата:

просто скока раз видел поршень с плоским днищем

От 4Т?

Архангел пишет:

цитата:

ну а на счет этого я думал что просто для лучшей циркуляции потоков.

И для лучшего/эффективного сгорания топлива (что тоже отражается на количестве "кобыл"), сжатого в камере.