Отправлено: 17.06.14 15:56. Заголовок: Восход 2 1977 года Mad Serg'a

Итак, мотоцикл последнего года выпуска, июля 1977 года (как подсказывает крышка КЭТа). От выходящего позже 2М отличается только двигателем, он у меня 10.5 сильный. Зато электронное зажигание, новые поворотники, выхлопные трубы и прочие новинки присутствуют. Был куплен моим дядей в том самом далеком 77-м году и отогнан в Смоленскую область, где на нем ездил мой дедушка. Ездил довольно мало - сейчас пробег составляет около 5500 км. Умер он, к сожалению, очень рано - в 95-м году мотоцикл оказался в сарае и позже был транспортирован в сарай моего дяди, где и гнил до 2013 года, когда его неожиданно решил взять я.
Взяв друга и Мицубиси Паджеро бородатого года мы приехали к дяде, загрузили мотоцикл прямо в салон и поехали на дачу к моей жене, где мотоцикл теперь и проживает.
Сразу по приезду позвал второго друга, который хоть немного понимает в технике, в отличие от меня, и мы начали процесс воскрешения.
Не смотря на малый пробег проблем у мотоцикла была масса. Кроме незаводящегося двигателя еще были: сгнивший воздушный фильтр, самозакрывающийся бензокран, скукожившийся бензошланг, сломанное и починенное на коленке крепление руля, оторванные задние поворотники и обрезанные провода к передним, треснувшие и висящие на соплях водительские подножки, замотанные изолентой рукоятки руля, спускающее переднее колесо. В общем работы было (и есть) много.
Для начала вытащил сгнивший воздушный фильтр, промыл бак и карбюратор, поменял свечку, залил масло в картер (дядя сказал подлить, а то оно не доливалось никогда - слил оттуда грамм 50). Завелся с кикстартера и задымил! Счастье было безграничным. Потом он завелся только с толкача и я даже на нем поездил, тянул он отвратительно правда. Через неделю приезжаю на дачу - сцепление не работает (не расцепляет диски полностью), двигатель не заводится. Бросил до весны.

 Отправлено: 17.06.14 17:38. Заголовок: А ведь от длительной..

А ведь от длительной стоянки сальники могли скукожиться. В результате, ты залил масло в картер, и оно попёрло в кшм. Это один из вариантов глюков мотора.

 Отправлено: 17.06.14 18:51. Заголовок: Mad Serg пишет: сг..

Mad Serg пишет:

цитата:

сгнивший воздушный фильтр, самозакрывающийся бензокран, скукожившийся бензошланг, сломанное и починенное на коленке крепление руля, оторванные задние поворотники и обрезанные провода к передним, треснувшие и висящие на соплях водительские подножки, замотанные изолентой рукоятки руля, спускающее переднее колесо

Ну, это скорее не проблемы, а неприятная херня )
За то, что создал тему Сцепление не сложно отрегулировать регулировочным винтом, если есть специальный ключ - можно даже не снимать левую крышку, если нет - снять и крутить гайку обычным рожковым.

 Отправлено: 17.06.14 21:42. Заголовок: andruxxa пишет: Ч..

andruxxa пишет:
[quote]`
Что такое кшм и как узнать, пошло ли туда масло? Я заменил какой-то сальник на крышке картера, но новый выглядит гораздо дохлей старого - старый плотный, а от нового пружинка от легкого нажатия вылетает. Не знаю, зачем поменял - просто купил набор, решил применить.
piroman пишет:
[quote]`
Со сцеплением все было гораздо сложнее. Винтом пробовал - не помогало. В итоге на зиму слил масло и снял крышку. Весной разобрал-собрал сцепление два раза (или 3) и в итоге оно стало отжиматься. Отчистил остатки крышки с половинок, забодяжил все герметиком и поставил крышку.
Пытался что-то сделать с рулем - в итоге сломал еще хуже. На фотографии видно, что левая сторона держится на пластинах. В итоге у меня лопнула и отвалилась одна из шайбочек, крепящих эту пластину, а отвернуть до конца я не смог. Да и не хотел особо - лучше уж сразу новое крепление ставить. Ну и чтобы добраться до руля я открутил фару. А вот прикрутить один из болтов так нормально и не смог - он просто проворачивается, так что теперь приходится следить за ним, чтоб не вывалился. Можно это как-то починить?
Далее я соорудил из куска поролона облитого маслом воздушный фильтр, заменил трос сцепления (у меня была надежда, что проблема может быть в нем), сменил левую рукоятку руля (продали две одинаковых, оказалось, что ручка газа... слегка другая...). Также поменял бензокран и бензошланг (правда первый раз плохо затянул и драгоценный бензин через неделю весь вытек). В общем мотоцикл стал периодически заводиться. После долгого простоя я его завел и поехал, проехав метров 500 он заглох. Повторно сразу не завелся. Через пару часов завелся, но глох при трогании. Спустя неделю ситуация повторилась, только повторно он запускаться стал легче. Но тронуться все еще не мог. Моя настойчивость привела к тому, что передача у меня включаться стала со скрежетом. Не знаю, что я мог сломать. И еще мотоцикл стал дымить. В общем раз он заводится, то я решил отрегулировать карбюратор - теперь он у меня не глохнет на холостых. Но появился вопрос - справа на руле есть регулировка положения второй иглы в карбюраторе. В каком положении она должна быть? Что-то я не очень замечаю разницу.
Далее я решил заняться передним колесом. В первую очередь оно подспускало. Но я решил гульнуть по полной - мотоцикл весь покоцаный (езда по деревенским дорогам, потом перевозка в кузове грузовика и хранение в сарае сделали свое дело), а колеса ржавые. Да к тому же передний тормоз практически не работает. Поэтому я решил покрасить переднее колесо и почистить тормозной барабан.
Дело оказалось муторным и тяжелым, да к тому же погода преподносила постоянно то ветер, то дождь. Выдирание Made in USSR камеры из сделанной там же покрышки потребовало помощи тестя и пары крепких слов. Но получилось примерно так.

 Отправлено: 18.06.14 15:04. Заголовок: кшм- кривошипный мех..

кшм- кривошипный механизм. В крышках картеров нет сальников- только под валом кика. Нужно видимо заменить сальники на коленвале, а возможно и подшипники. За якорь пошатай рукой- люфта быть не должно.
Фиговина на руле должна быть убрана-чтоб тросика не видно было, это обогатитель для холодного пуска, летом должен без него запускаться.

 Отправлено: 18.06.14 18:35. Заголовок: andruxxa а как мне э..

andruxxa а как мне этот якорь найти? Я просто в терминологии очень слаб и где что находится пока с трудом понимаю. Коленвал - он в самом двигателе находится? Знаю пока только то, что снимал =)

 Отправлено: 18.06.14 19:23. Заголовок: Передачи хрустят - с..

Передачи хрустят - сцепление ведет. У тебя шток в правую крышку не упирается? Была просто у меня такая фигня..
У меня винты, которыми крепится фара тоже ее нормально не держат - сними оптику и поставь две гайки! И все будет нормально
Может ты пружины растянул? Или выкрутил не много (если я не ошибаюсь - они выкручиваются)?
Mad Serg пишет:

цитата:

Через пару часов завелся, но глох при трогании

А на каком делении игла? Попробуй вкрутить винт качества, а потом выкрутить где-то на 1/3 - пробуй завести. Потом по чуть-чуть выкручивай, пока обороты не перестанут возрастать/станут понижаться. Если не получается тронутся - вкрути еще..
А, еще, по моему кусок поролона в роли фильтра.. не очень в общем.

 Отправлено: 18.06.14 19:28. Заголовок: Да, пружины выкручив..

Да, пружины выкручиваются. Вращением добиваются равномерного поднятия дисков при выжиме. На сцеплении добейся ослабления троса на руле вращением винта в картере слева(потом гайку подтянуть не забудь). Ну и там уже трос слегка подтяни на кронштейне руля. Якорь- справа под крышкой вращающаяся часть генератора. Магнит короче. За него покачай туды-сюды.

 Отправлено: 18.06.14 21:09. Заголовок: У меня на минске (ко..

У меня на минске (который продал) при среднем усилии на милиметра три отклонялся

 Отправлено: 23.06.14 11:59. Заголовок: Выходные, дача, восх..

Выходные, дача, восход!
Итак, погрузил колесо на тележку, отвез в сервис на краю деревни, мне его там собрали - хотя все равно криво как-то покрышка встала, но не бьет. По дороге назад от сервиса у соседей увидел валяющее колесо - спросил, отдали. Оно припирало что-то. Судя по всему от Восхода, диск ржавый конечно, но зато с покрышкой и камерой, да еще и не спущено. В общем хорошая запаска - а то переднее все в трещинах...

В общем мотоциклу колесо понравилось и он завелся и поехал. Прохватив 3 круга вокруг деревни (километра полтора наверно, но одометр крутит бешено и там раза в 2 больше) заехал за шлемом (просто когда он заводится, да еще и трогается сложно преодолеть соблазн и не поехать). Завел его еще раз и поехал. На втором круге заглох на светофоре и долго толкал его восвоясьи, ибо завестись второй раз он не может - даже не кашляет. Смог под горочку до 80 разогнаться, больше он не может. Биения от колеса не было, зато народ проезжающий смотрел с интересом =)
Снял правую крышку и попробовал подергать. Круглая штука посередине - это якорь и есть? Она на пару миллиметров может двигаться.

Передача скрипеть перестала, передний тормоз тоже стал получше работать. Хотя все равно плохо...

 Отправлено: 23.06.14 12:50. Заголовок: Mad Serg да, это яко..

Mad Serg да, это якорь, ходить не должен никуда, я имею ввиду если дергать вверх-вниз и на себя-от себя. Если двигается лучше располовинить двигатель и заменить подшипники коленвала, заодно и сальники. Потому как зажигание нормально работать не будет, и разобьет в конец подшипники. Не разгоняется больше возможно из-за неправильно выставленного угла опережения, да и на пуск двигателя это влияет, так же карбюратора, фильтра воздушного, свечей (зазоров на электродах) или попросту состояния поршневой... Такие дела. Мой до 95 разгонялся, но запаса много было еще, поршень при этом болтался немного. Но заводился всегда отлично, правда и копался я в нем года 2, чтобы он начал служить без проблем.
Да, и на кой тебе передний тормоз? Если постоянно пользоваться хочешь, да еще и в сельской местности лучше передумай, это не современная техника с продуманной системой, плюс пыль, грязь и трава могут жестокую штуку сотворить при торможении, да и вилку убивать и без того раритетную. Я на Яве даже им пользуюсь лишь когда в гараж-из-гаража вывезти-завести, потому что около ворот уклон.

 Отправлено: 23.06.14 14:44. Заголовок: Всё правильно +1). В..

Всё правильно +1).
Вот он и не разгоняется- он при наборе оборотов за счёт люфта в угол попасть не может- зажигание гуляет. Ну а горячий не запускается- катушка. Купи подшипники в движок, разбирай потихоньку. Там если знать как делать- делов часа на 3, в общем за выходные справишься, мы поможем

 Отправлено: 23.06.14 15:31. Заголовок: andruxxa да даже есл..

andruxxa да даже если не знаешь можно разобраться, я первый раз с другом разбирал, который восхода никогда не имел и движки не половинил. Ничего сложного, и как обычно бывает кучка шайб лишних осталась до сих пор не пойму зачем они там стояли. Самый главный совет - ни в коем случае не забивай коленвал в картеры ни молотком, ни доской/поленом! Вообще стучать не советую по нему, я так по неопытности запорол новый. Наскреб денег кое как, купил в магазине, дождался выходных, и при установке не зная начал поленом забивать в картер его и забил...полуось вошла в щеку коленвала и уперлась во вторую...Я тогда психанул вообще, как были на улице все запчасти и двигатель разобраный, так в охапку все и в открытую дверь гаража закинул Потом уж дядька мой два других привез, узнав что случилось Он же и рассказал как надо правильно коленвал устанавливать. А запоротый новый оказалось вообще только на запчасти можно разобрать, еще и посадочное место полуоси в сторону увело(перекосило)...

 Отправлено: 23.06.14 22:01. Заголовок: поддержу andruxxa , ..

поддержу andruxxa , заводится через раз из-за катушки. Попробуй ты уже её поменять. А ещё может быть ротор размагниченым- у меня есть запасной ротор, вот ставлю его и моц заводится через раз, а с родным все просто отлично

 Отправлено: 29.06.14 22:41. Заголовок: Итак, съездил я на р..

Итак, съездил я на рынок и прикупил вожделенную катушку. С ней купил еще крепление руля и резинку рукоятки газа. Причем на вопрос про 6 вольтовую катушку мне сказали - 1000 рублей. Подняв челюсть с пола и взглянув на предложенное, я сказала, что катушка у меня другая на мотоцикле. Мне дали 12 вольтовую (я сдуру маркировку на своей не посмотрел, помнил только визуально) - за эту запросили уже 300 рублей. Дороговато конечно, но не зря же я туда ехал.
Приехав на дачу я поставил крепление руля (наконец-то он никуда не ползает) и решил порегулировать карбюратор. Мотоцикл после простоя завелся, я дорегулировался до того, что он заглох и полез менять катушку... В общем глупо получилось. Залез под бак и увидел там точно такую же 2102, как и мне дали - судя по маркировке, деде в 1988 ее поставил. Поставил, собрал - не заводится. Стал крутить карбюратор в разные стороны - в итоге даже не знаю, как его теперь регулировать. Есть какие-нибудь первоначальные настройки, от которых надо плясать? А то я его еще в добавок вскрыл и иголку, которая стояла в самом верхнем положении, опустил на 1 деление. Потом переставил, но заметил, что она согнута немного. Когда согнул - даже не знаю. Если что карбюратор К-36Б.
Просто я доигрался до того, что мотоцикл заводится только с толкача, тянет очень плохо, а через метров 300 поездки он перестает реагировать на газ, а потом вообще от прибавки газа глохнет. В общем устав от постоянных толканий, оставил его в гараже. Открыл еще раз правую крышку - якорь у меня не двигается никуда, только на миллиметр по часовой-против часовой шевелится, думаю это нормально. После прошлого залезания в правую часть перестали работать фара и бибикалка. Даже не знаю, что я там мог зацепить =( В общем сломал больше, чем починил. Хотя с лапки у меня мотоцикл сейчас хоть покашливает - значит бобину не зря менял.

 Отправлено: 30.06.14 00:05. Заголовок: Mad Serg , там 2 бол..

Mad Serg , там 2 болта у тебя на карбюраторе, тот который наискосок кверху ногами - это болт холостого хода, он регулирует обороты двигателя на холостом ходу( завинчиваешь - обороты больше, выкручиваешь - меньше). Тот болт который сбоку торчит прямо - это болт качества смеси ( закручиваешь - смесь богаче, выкручиваешь беднее). Начни с того что нужно разобрать карб, продуть все жиклеры и промыть если внутри грязь, затем установи иглу на второе деление от верха. Потом заверни косой болт до конца и отверни на 1-1.5 оборота, пытайся завести одновременно поворачивая ручку газа. Почему поворачивая - болт холостого хода по принципу действия просто поднимает заслонку при закручивании, т.е. избавляет от удерживания ручки газа на холостых, и допустим что этот болт у тебя выкручен настолько, что заслонка закрыта, тогда без газа он не заведется вообще.
Или просто на снятом карбе смотришь чтобы заслонка имела щель со стороны цилиндра примерно 1-2мм, потом при работе выставишь минимальный холостой ход.

 Отправлено: 30.06.14 08:01. Заголовок: UdarNIK пишет: зави..

UdarNIK пишет:

цитата:

завинчиваешь - обороты больше, выкручиваешь - меньше

Разве? У меня на К-62 когда ВЫКРУЧИВАЕШЬ винт - поднимается заслонка.
Mad Serg пишет:

цитата:

После прошлого залезания в правую часть перестали работать фара и бибикалка

Открути все провода, зачисть хорошо и прикрути обратно, если не поможет - купи провода и проводи проводку заново, по схеме.Mad Serg пишет:

цитата:

которая стояла в самом верхнем положении, опустил на 1 деление. Потом переставил, но заметил, что она согнута немного

Попробуй поставить на среднее деление. А игла.. продаются ремкомплекты, вроде не дорого. Ну, если что, можно попробовать выровнять руками ))
А, еще, UdarNIK , у меня никогда еще не было такого, что бы на не прогретом двигателе можно было выкрутить аж на 1.5 оборота, лучше в начале вообще на 0.5 выкрутить, а потом выкручивать дальше. Mad Serg Если слишком выкрутишь, то когда будешь добавлять газу он будет глохнуть.

 Отправлено: 30.06.14 10:22. Заголовок: piroman пишет: Разв..

piroman пишет:

цитата:

Разве? У меня на К-62 когда ВЫКРУЧИВАЕШЬ винт - поднимается заслонка.

Ну так разные карбюраторы же, у него к-36 у тебя к-62 и значит система регулировки холостого разная

 Отправлено: 30.06.14 12:41. Заголовок: piroman , насчет вин..

piroman , насчет винта качества, если честно не имел опыта с карбюраторами К-36, но по принципу действия они одинаковые, 1-1.5 оборота это по книгам рекомендуют, есть вообще руководство по точной настройке, путем нескольких последовательных регулировок болтами холостого и качества. Если кто не знает озвучу. Насчет

цитата:

ВЫКРУЧИВАЕШЬ винт - поднимается заслонка.

- на серии К6* болт холостого хода цепляет заслонку сверху, при откручивании поднимает ее, а на К3* серии, толкает заслонку снизу как я понял, у меня на Яве Иков по такому же принципу, закручиваешь болт, он толкает заслонку вверх, поднимая тем самым.
У меня вообще что на Яве, что на Восходе стоял один и тот же К62В, и болт качества частенько полностью закручен был, все отлично работало, просто несколько карбюраторов даже одной серии и модели будут вести себя по разному на одном и том же мотоцикле, совершенно одинаковых нет!

 Отправлено: 30.06.14 19:07. Заголовок: SERGx, UdarNIK понят..

SERGx, UdarNIK понятно

 Отправлено: 11.07.14 19:59. Заголовок: Уж не знаю, что изме..

Уж не знаю, что изменилось, но мотоцикл совсем закапризничал. Приехал, завернул оба болта на карбюраторе и вывернул на 1 оборот каждый. Завел, на холостых чуть не глохнет. Закрутил обороты еще сильней. Ах да, перед этим бензина долил - кудо-то он у меня девается, а благодаря длинному носику бензокрана около литра в баке просто не используется. Отпилить ее что ли... А общем при включении передачи обороты вообще сильно падают и без подгазовки он просто глохнет. Газанул, тронулся, у калитки заглох и все. Больше он не завелся. Хотя может и к лучшему - собранное на сервисе переднее колесо проглотило сосок. Надо старую камеру с контр-гайкой наверно заклеивать и ставить. Опять сервисменам денег принесу...

 Отправлено: 11.07.14 20:17. Заголовок: Трубка из краника пр..

Трубка из краника просто вынимается- пассатижами. Не знаю, как так собрали колесо- разбортируй сам, посмотри в чём дело. Нормально накачанное колесо ничего не проглатывает.

 Отправлено: 12.07.14 17:52. Заголовок: Mad Serg пишет: за..

Mad Serg пишет:

цитата:

завернул оба болта на карбюраторе и вывернул на 1 оборот каждый

ты на форуме смотрел, как это делается? т.е. как регулируется карб?

 Отправлено: 13.07.14 14:46. Заголовок: piroman пишет: заве..

piroman пишет:

цитата:

завернул оба болта на карбюраторе и вывернул на 1 оборот каждый

болт холостого хода отворачивать или заворачивать нужно наблюдая за работой двигателя, т.е. не просто вывернуть раз и ехать, а отворачивать до тех пор, пока двигатель не начнет работать без ручки газа, на минимально устойчивых оборотах. Мне в прошлые выходные ява тоже мозги парила, когда карб другой пробовал, очень медленно сбрасывала обороты и почти не реагировала на закручивание болта холостого хода до упора. Опустил иглу на одно деление и все нормально стало. Так что попробуй иглу опусти так же, делов на минуту, зато сразу будет видно изменение в лучшую или худшую сторону.

 Отправлено: 13.07.14 21:27. Заголовок: В общем случилось чу..

В общем случилось чудо - сделали мне вчера колесо, вместо сгнившей камеры, которую я прошлый раз туда поставил под видом новой, не пользованной, поставил старую советскую. С контр-гайкой. Она оказалась целой и не пропускала - не знаю, почему она подспускала до этого, может золотник был плохо закручен. Поставил колесо на место, завел и поехал. Причем поехал так хорошо, что проехал аж 30 километров - меня даже дома хватились. Крейсерская 65-70, максимальная около 80 - стрелка дергается, сильно точно не скажу. Иногда заводится с кика, иногда с толкача. С толкача в основном сначала пукает и думает ехать- не ехать, а потом уже начинает рычать. Сегодня проехал еще километров 15 - разок заглох, но с толкача попукал и поехал.На холостых надо подгазовывать, так что надо будет подкрутить болт оборотов, который правда и так чуть меньше, чем на оборот выкручен. Ну и болт обогащения тоже выкручен всего на оборот. Надо будет сменить иголку на негнутую, опустить на пару делений и уже заниматься более точной настройкой.
Еще конечно надо будет какое-нибудь зеркало купить - сложновато без него.
Из электрики у меня работает стоп-сигнал (в качестве стопа) и маленькая лампочка фары. Бибикалка пару раз покряхтела и перестала. В общем две переключалки света и куча скруток в фаре и под правой крышкой на пользу не идут.
Еще дымок травит из выхлопной системы, надо найти, что используются в качестве уплотняющего шнура, почистить их и пересобрать.
В общем я полон позитивных эмоций. Правда пару раз с гаишниками повидался - один раз чуть не выехал на перекресток, на котором они стояли, быстренько развернулся и потолкал мот по обочине, а второй раз проехал мимо - выхода у меня не было, но он был занят каким-то пит-байкером. А я такой в шлеме, фара горит, все действия руками показываю - молодец в общем, так что он на меня глянул и вернулся к клиенту.
Ах да, есть какая-нибудь инструкция по установке резинки газа на руле? А то я до сих пор не поменял - не могу разобраться.

 Отправлено: 13.07.14 21:35. Заголовок: Резинка- она вроде п..

Резинка- она вроде просто натягивается, как все мы знаем что . У меня вообще холостые убраны были- тоесть без газа мот глох, но я сам так настраивал- зато не заливало на высоких оборотах- хотя это от конкретного карба может зависеть.

 Отправлено: 14.07.14 13:16. Заголовок: Кстати, насчет ручки..

Кстати, насчет ручки газа - как тросик подтянуть, а то свободный ход огромный.

 Отправлено: 14.07.14 17:39. Заголовок: andruxxa пишет: У м..

andruxxa пишет:

цитата:

У меня вообще холостые убраны были- тоесть без газа мот глох, но я сам так настраивал- зато не заливало на высоких оборотах

Система холостого хода не влияет на это, на высоких оборотах решающее значение дает главный жиклер и игла.Да и логически подумай, чуть выкрутить болт холостого хода - это тоже самое что чуть нажать на ручку газа, смысл один - поднять заслонку.
Mad Serg пишет:

цитата:

есть какая-нибудь инструкция по установке резинки газа на руле?

Снимаешь все что намотано на ручку сейчас, моешь, чистишь место под новую резинку и если так не налазит смочи чуть чуть водой, потом высохнет и будет намертво))) Главное не масло.
Mad Serg пишет:

цитата:

как тросик подтянуть, а то свободный ход огромный.

На карбюраторе должен быть натяжной болт, который отвернуть надо, в него входит тросик. Либо искать явский натяжитель со сцепления.

 Отправлено: 16.07.14 15:44. Заголовок: Поехал я на рынок ку..

Поехал я на рынок купить новую иголку карбюратора, а в итоге купил новый карбюратор... 65В. Там обогатитель прямо на карбюраторе находится, как им пользоваться? Мою красотулю придется с руля скручивать =( И какие еще есть тонкости при переходе с одного карбюратора на другой? Кроме того, что ограничитель нужно оторвать, еще что-нибудь с новым карбюратором нужно делать?
Насчет ручки меня торец смущает - уж больно толстый грибок

Еще купил на рынке подножки, но дали мне какие-то в 2 раза больше. Других говорят нету. Хорошо хоть обратно забрали.

 Отправлено: 16.07.14 17:29. Заголовок: Mad Serg , обогатите..

Mad Serg , обогатители разные есть, но возможно у тебя с изгибом, его если не изменяет память надо вверх поднять и повернуть в какую-то сторону, и он зафиксируется. Вообще то можно заменить рычажок на тросик и оставить все как было, во всяком случае у меня такие карбюраторы были К62Д и К62М вроде, там просто тросик на руль выводился. А ручки норм, главное чтобы влезли или не болтались!

 Отправлено: 20.07.14 22:15. Заголовок: Ну чтож, мотоцикл у ..

Ну чтож, мотоцикл у меня все-таки живой. Приехал на дачу, завел и поехал катать по округе. Наездил километров 60, как жаль, что документов нету...
Потом занялся установкой новых запчастей. Во-первых натянул правую ручку - правда пришлось отрезать торец, а то жестко ходила. Чуть неопрятно получилось, но лучше изоленты уж точно.
Далее стал менять карбюратор. 65В оказался больше 36-го и полезли проблемы. Первая - он не влезал на место, мешался выступ справа, над коробкой. Пришлось подпилить его напильником. Поставил карб на место, подключил дроссель. Обогатитель снял (осталась дырка на руле от винта, надо что-то придумать туда). Нарисовалась вторая проблема - патрубок между карбом и фильтром. До этого у меня был какой-то обрезок шланга, но теперь расстояние совсем сократилось, осталась лишь пара сантиметров. Приделал кусок бутылки на изоленту - тоже надо что-то на это место получше изобрести. Но главное мотоцикл после этого завелся и поехал лучше, чем раньше. Разгоняться стал поактивнее и максималка выросла до 85 км/ч. Ах да, еще из-за большего размера крышки защиты карбюратора не налезают...
Далее решил прочистить глушитель и поставить новый асбестовый шнур. Ноги от сидения на корточках болят до сих пор. Сначала я еле разобрал эту столетнюю конструкцию, а потом еле прикрутил. Сорвал резьбу на движке. Продолбался до позднего вечера. Грязи вытряхнул оттуда кучу. Сегодня попробовал поехать, докрутил - вроде больше лишнего не пропускает. На правый глушитель сил не хватило - покрутил гайки и оставил пока так.
Потестировал еще вечером электрику - вывод печален. У меня работает ближний свет (и светит прямо на крыло, ничего не видно), подсветка спидометра (красивая, зелененькая) и стоп сигнал. Правда работает так - давишь тормоз, гаснет фара и подстветка, зажигается стоп. Отжимаешь тормоз, зажигается фара и подсветка, гаснет стоп. Короче кошмар.
Ну и последнее - отсутствие левой накладки на бак вылилось в несколько здоровых синяков на левой ноге. Надо искать.

 Отправлено: 03.09.14 21:30. Заголовок: Это правильно ,что р..

Это правильно ,что решил прочистить глушители и выпускные трубы.Об этом никогда нельзя забывать,когда вдруг получаешь в пользование древний мотоцикл. Как правило они забиты нагаром по самое не балуй.
Одному знакомому также достался старый восходик. больше 60 км.ч он не ехал,заводился с трудом. После того как мы прожгли ему глушаки и почистили их,он легко побежал паспортные 105 км.ч.

 Отправлено: 08.09.14 17:55. Заголовок: Ну у меня он почему-..

Ну у меня он почему-то больше 70-75 не едет. Да и закручивание гаек глушителя привело к срыву резьбы и обдиранию гайки. Так что у меня она теперь ржавая стала - ну и труба люфтит немного, вторую даже трогать не стал. =( Вроде при смене карбюратора мотоцикл стал бодрее, но после того как я карбюратор отрегулировал (нагар кирпичного цвета - вроде правильно все) бодрости мотоцикл не прибавил. А после месяца стояния завелся лишь с третьего толкача и в моще вроде как поубавил. Заливание правильных 25 грамм масла вместо моих 50 на литр ситуацию не улучшило. Плюс еще провал при выкрученном до упора газе - даже не знаю, что это значит, получается мотоцикл как бы "захлебвается" - тяга падает. Плюс спидометр совсем захандрил - стрелка стала сильней дергаться во все стороны, а на низкой скорости вообще лежит на 0 =(
P.S. Паспортные там 95 км/ч, но учитывая более высокое октановое число бензина и новый карбюратор может быть и все 100. Только что-то не может...

 Отправлено: 08.09.14 18:07. Заголовок: Гайку на глушаке нав..

Гайку на глушаке наверное криво наживил. Масло для 2т моторов? Если нет, надо 40гр /литр. Кольца могли залипнуть на поршне- компрессия меньше, вот и не тянет. Ну и глушаки конечно надо чистить, наверняка там нагара по 5кг

 Отправлено: 08.09.14 18:38. Заголовок: Да, гайку наживил кр..

Да, гайку наживил криво, сильно затянул и трындец. Дальше минут 10 ковырялся, чтоб хоть более-менее ровно пошла, но в итоге все равно не идеально...
Масло 2Т Маннол, для двухтактников. А услышал про 1 к 50 и в голове засела мысль что к 1 литру бензина нужно 50 граммов масла. До математики я уже потом дошел =)
А нагар я из второго вытряхну, просто откручивать от движка трубку не буду - сниму только резонансную трубу. Хотя вряд ли мне это много чего добавит.
Ты мне, кстати, еще в начале лета запчасти обещал...

 Отправлено: 08.09.14 19:12. Заголовок: Ну я резинки то нашё..

Ну я резинки то нашёл. Кроме подножек, а так то все есть. Пиши адрес).

 Отправлено: 09.09.14 18:55. Заголовок: Такая же фигня. Гайк..

Такая же фигня. Гайка на правой выхлопной осталась без резьбы. Можно ли на герметик посадить? Не будет проблем с постоянным само откручиванием гаек при жестокой тряске.
Так же вопрос: Ножка кик-стартера немного болтается, но винт закручен полностью, щели, где идет этот разрез нет, шлицы есть. Будет ли лучше, если увеличить расстояние между, блин, половинками что-ли?
Mad Serg Извиняюсь, что в твою тему пишу, но что-то в моей никто не отвечает ((

 Отправлено: 09.09.14 20:12. Заголовок: Ну если пропилить по..

Ну если пропилить побольше, то конечно будет, сейчас просто болту некуда стягивать.

 Отправлено: 10.09.14 15:03. Заголовок: У меня кстати тоже к..

У меня кстати тоже кик-стартер с люфтом. Я вот думаю, если смогу получить документы на мотоцикл, попробовать переделать его на 12 вольт. Стоит ли игра свеч? Просто электрика тут вся на соплях и работает кое-как - но на ходовые качества вроде не влияет. Сильно ли лучше 12 вольт, чем 6 или лучше синица в руках? Просто и расходы выйдут немалые.

 Отправлено: 10.09.14 17:07. Заголовок: Mad Serg Чуть мощнее..

Mad Serg Чуть мощнее и контакты мозг парить не будут выставил и забыл нахрен, но при нынешних ценах переделка того не стоит

 Отправлено: 10.09.14 17:18. Заголовок: Ну всё зависит от то..

Ну всё зависит от того, почём компоненты брать. Если в магазине, конечно смысла нет. А у тебя 6в кулачковое? Если нет, то вообще никакого резона нет переделывать.

 Отправлено: 10.09.14 21:41. Заголовок: Ну у меня электронно..

Ну у меня электронное бесконтактное зажигание. Просто проводку всю надо переделывать, стоит ли того более глобальная переделка - вот в этом и вопрос.

 Отправлено: 10.09.14 22:03. Заголовок: Да нет, не стоит. Са..

Да нет, не стоит. Само зажигание не отличается, а переделывать ради 12в лампочек- ну я не знаю, если только сам генератор дёшево достанется.

 Отправлено: 22.09.14 12:07. Заголовок: Под конец сезона одн..

Под конец сезона одни расстройства! Мотоцикл хуже стал тянуть, спидометр практически перестал работать - либо лежит на нуле, либо дрыгается от 0 до 80. Смазка тросика лишь ухудшила ситуацию. Еще и в последней поездка фонарь отвалился, теперь нужно новое крепление. Которое еще нужно как-то прикрутить к крылу... Как подлезть - не представляю.

 Отправлено: 22.09.14 14:08. Заголовок: Амморты открути от м..

Амморты открути от маятника. И сварка в помощь )))

 Отправлено: 25.09.14 21:23. Заголовок: Когда чистил глушите..

Когда чистил глушители, обнаружила соединениях кроме асбестового шнура еще и кружки из проволоки. Они там и должны быть?
И еще такой вопрос. Есть мысль разобрать двигатель. Что лучше всего заменить? И можно ли переделать двигатель в 2м? И что для этого нужно?

 Отправлено: 26.09.14 10:32. Заголовок: Там медные прокладки..

Там медные прокладки должны быть, вместо проволоки. Если разбирать будешь, поменяй подшипники(желательно все). Сальники и прокладки разумеется. Кольца поршневые. Ну и шестерни кпп на износ посмотри.

 Отправлено: 29.09.14 07:45. Заголовок: Подшипники лучше бра..

Подшипники лучше брать японские - соотношение цена/кач-во радует.
Сальники и китайские подойдут.
Всё это продается в магазинах, торгующих подшипниками и РТИ.
Это лучше, чем брать оригинальные ремкомплекты.
На колено, например, можно взять подшипники,
закрытые с одной стороны резиновым сальником
(или с двух и с одной стороны выковырять) - будет дополнительная защита.

ЗЫ: если проблемы с подбором будут - замеряй наружний диаметр, внутренний и ширину.
По каталогу скажу европейские номера.

 Отправлено: 16.10.14 15:05. Заголовок: Итак, вот и закончен..

Итак, вот и закончен мой первый мотосезон. Было наезжено около 400 км (спидометр сначала заглючил и вслед прекратил работать и одометр, так что приблизительно). Итак итоги.
[SPOILER][/SPOILER]
Было сделано:
поставлено новое крепление руля
поставлен новый карбюратор
заменены рукоятки руля
заменен бензокран и бензошланг, промыт бензобак
разобрано и покрашено переднее колесо
очищен и настроен передний тормоз
установлен воздушных фильтр взамен сгнившего
прочищены выхлопные трубы
заменен тросик сцепления и кое-как отрегулировано сцепление, залито масло в картер

Что было испорчено
Уменьшилась тяга двигателя после настройки карбюратора - надо перенастраивать
Сломался спидометр
Лопнуло крепление заднего фонаря
Перестал работать дальний свет
Была сорвана резьба с двигателя при установке глушителя после чистки

Планы на будущее
Вскрытие двигателя, замена колец и головки цилиндра
Нормальная регулировка сцепления
Замена спидометра, крепления фонаря
Регулировка карбюратора
Приведение в порядок проводки - сейчас там бардак и разруха
заливка масла в амортизаторы
покраска заднего колеса
исправить травление дыма из стыков труб

 Отправлено: 19.11.14 13:04. Заголовок: Итак, я решился разо..

Итак, я решился разобрать мотоцикл и собственно разобрал. Вот так он теперь выглядит.


Выковырил кучу грязи, правда пару шайбочек тоже потерялись, упали =( Пришлось еще отпиливать болт крепления левого бардачка сверху. Теперь весной надо будет как-то помыть раму, чтоб не залить ничего важного.
Разобрал частично двигатель - 3 болта намертво закисли и половинки картера пока я не раздвинул. Плюс еще надо придумать чем их раздвигать. Двигатель внутри выглядит приятно, сажу только почистить и все будет идеально. Разве что смутил большой люфт шатуна - так и должно быть?

 Отправлено: 19.11.14 16:15. Заголовок: 3 болта намертво зак..

цитата:

3 болта намертво закисли

Надо стукнуть через хорошую отвертку и всё будет ок.
Заменил шлицевые болты на шестигранник - на много удобнее и выглядит качественнее )))


Я вижу, парник на зиму превратился в гараж? ))))

 Отправлено: 21.11.14 09:53. Заголовок: Шестигранник - это и..

Шестигранник - это идея. Просто надо собрать эти болтики и с ними в магазин крепежа съездить, но все равно боюсь ошибиться с размерами - вдруг держать не будут =(
А парник до весны у бабушки одолжил - очень удобно, светло, не дует. Просто на участке он у меня в ракушке стоит, рядом с газонокосилкой и мотоблоком - там и тесно и темно и дует, неудобно работать.

 Отправлено: 24.11.14 15:35. Заголовок: боюсь ошибиться с ра..

цитата:

боюсь ошибиться с размерами

Штангенциркуль тебе в помощь, хотя и линейка подойдет. Все болтики с резьбой М6,
остаётся замерить длину, записать на бумажку и в магазин "Метизы" (или любой другой)

цитата:

вдруг держать не будут

Будут, не переживай. Слишком сильно не тяни, т.к. усилие на шестиграннике больше,
чем на отвертке.

 Отправлено: 26.03.15 15:13. Заголовок: Итак, зима незаметно..

Итак, зима незаметно прошла, а мотоцикл все в таком же виде - с недоразобранным двигателем и занимающий половину парника. Думаю двигателем я ближайшее время займусь (болезни одолели), а теперь насчет остального - нужны запчасти, может ли кто-то помочь?
Нужны два задних поворотника (желательно с проводами), спидометр и тросик спидометра, левая накладка на бак, центральная подножка, переключатели света и поворотников. А то с нынешними кризисными ценами я за кольцами и сальниками ехать боюсь, а за это все добро наверное целое состояние затребуют.

 Отправлено: 05.04.15 20:57. Заголовок: Неужели поворотники ..

Неужели поворотники проблема раздобыть? У меня есть, надо только отрыть, в деревне не был с прошлого года.

 Отправлено: 05.04.15 22:46. Заголовок: Ну за оригинальные м..

Ну за оригинальные мне загнули 600 рублей. Причем один из них был треснут. Спидометр за 1000. За накладки на бак резиновые 400р. У меня нет цензурных выражений для описания моих эмоций... И денег столько нет. Купил кольца за 100р пара, будем ставить. В итоге половинки разъединили, грязьку внутри почистили (правда коленвал только с одной стороны, да и друг по нему для разъединения молотком приложился - тоже не гуд), соединили обратно. Вроде как коробка в норме. Был на даче разбортовал заднее колесо - оно правда все мейд ин Раша (а не СССР, как переднее), но диск гнутый. Попробуем поправить молотком через неделю.
P.S. Собираемся семьей в Суздаль на июньские махнуть, думал в Ковров заглянуть (вроде два лаптя по карте всего), но оказалось там аж 100 километров. Так что от идеи отказался - все-таки сам бы легко, а с женой и двухлетним (сегодня только исполнилось) малышом это слишком большой крюк.

 Отправлено: 05.04.15 23:42. Заголовок: А когда в июне? Може..

А когда в июне? Может и я приеду) зацеплю деталек. Оригинальные поворотники - это какие? Вплоть до совы там одни и теже ставились, на часть выпуска в металлическом корпусе просто были. В прошлом году я ездил в Суздаль, погуляли. Город красивый, но там исключительно как на даче жить)

 Отправлено: 06.04.15 12:44. Заголовок: В июне - это с 11 по..

В июне - это с 11 по 14. Ну то есть 11 вечером приедем и 14 утром уедем. Оригинальные - это просто такие, какие ставились на мотоциклы. Есть китайские еще, которые в 2 раза дешевле, но выглядят по-другому. Ну то есть похожи только тем, что они тоже круглые.

 Отправлено: 15.04.15 10:51. Заголовок: Продолжил заниматься..

Продолжил заниматься мотоциклом на выходных - разобрал колесо, зачистил и покрасил. Правда сначала зачистил привезенное из деревни, дико ржавое, но зато ровное. Зачистив все увидел трещину на барабане Пришлось брать стоявшее на мотоцикле, но с вмятиной, зато менее ржавое. Покрасил его, теперь думаю из чего резиночку на спицы сделать - старые сгнили в обоих колесах. Точнее в одном она в двух местах сшита нитками - не самое надежное крепление

 Отправлено: 15.04.15 21:04. Заголовок: Ободную ленту чтоль?..

Ободную ленту чтоль? Она только для того, чтоб спицами камеру не проколоть. Можно скотчем мотнуть и всё. Не прорвётся.

 Отправлено: 16.04.15 08:41. Заголовок: Можно скотчем мотнут..

цитата:

Можно скотчем мотнуть и всё

Синяя изолента в помощь

 Отправлено: 16.04.15 10:13. Заголовок: Еще можно старую кам..

Еще можно старую камеру порезать - тоже отличный вариант

 Отправлено: 16.04.15 21:36. Заголовок: Когда планету в экст..

Когда планету в экстренном порядке продавали,мотали тряпошную изоленту и все уехало просто прекрасно(если не считать то,что мотоцикл не доехал до пункта назначения 15 км из-за развалившегося сцепления)
А на юпитер я делал такую резинку из камеры детского велосипеда

 Отправлено: 26.04.15 22:47. Заголовок: Спасибо за подсказки..

Спасибо за подсказки! Про синюю изоленту я что-то не подумал =) Товарищи, такой вот вопрос. Барыга с рынка мне не только пытался треснутые замасленные поворотники впарить, но и за 200 рублей мне продал кольца, которые в цилиндр не запихиваются. Под 1-й ремонт, как я полагаю. Так вот какой вопрос - их реально подпилить? Или как-то надо цилиндр растачивать? Или проще вообще старые поставить?

 Отправлено: 26.04.15 23:23. Заголовок: Кольца можно и подпи..

Кольца можно и подпилить. Только скругления под замок поршня тоже надо аккуратно запилить).

 Отправлено: 26.04.15 23:35. Заголовок: А ведь кольца немног..

А ведь кольца немного изменят свою форму, соответственно где-то нагрузка на них будет больше. Чисто мое предположение.

 Отправлено: 27.04.15 00:16. Заголовок: Это если цилиндр ова..

Это если цилиндр овальный. Если овальности нет, ничего страшного, они сожмутся равномерно по окружности.

 Отправлено: 13.05.15 16:42. Заголовок: В общем решил остави..

В общем решил оставить старые кольца - боюсь подпиленные заклинить могут. Правда собраться с другом в гараже пока не получается. Поэтому занялся второй половиной мотоцикла - помыл его (первый раз ополаскивал при привозе, но там слегка было от грязи сарая), до этого его похоже вообще ни разу не мыли. Кое-как отмыл - наверно килограмм он лишний скинул =) Покрашенное заднее колесо я собрал и стал устанавливать на место и тут меня ждала засада. В общем не помню какие детали там еще были - стал гайку затягивать, а там еще расстояние большое остается. Нашел какую-то толстую шайбу в снятых деталях - теперь гадаю с какой стороны она должна стоять.


Еще неожиданно узнал, что можно смазать не только тросик спидометра, но и сам спидометр, надо будет попробовать.

 Отправлено: 13.05.15 19:23. Заголовок: Смазывать не только ..

Смазывать не только можно, но и нужно. Где-то в моей теме я писал, что из фары доносятся какой-то скрежет, причем, довольно громко. Смазал спидометр - все ок
А по поводу гайки - не помню даже, вроде-бы справа должна быть.

 Отправлено: 13.05.15 21:31. Заголовок: Так камбала своей га..

Так камбала своей гайкой крепится, а потом уже ось должна быть. На фото ось вставлена и всё, где ось камбалы? Она короткая, овальная, с мелкой резьбой.

 Отправлено: 13.05.15 21:37. Заголовок: Кто такая камбала?..

Кто такая камбала?
А, стоп. Я кажется понял...Буду искать. А шайба откуда?

 Отправлено: 13.05.15 21:48. Заголовок: Шайба не знаю. Ось к..

Шайба не знаю. Ось камбалы на фотке вроде проглядывает- она сделана овальной, чтоб в маятнике провернуться не могла. Но справа на фото эта ось не выступает почему-то, на неё гайка должна на 32 наворачиваться.

 Отправлено: 14.05.15 10:21. Заголовок: Если не сложно - мож..

Если не сложно - можно какую-нибудь уточняющую картинку/фото?

 Отправлено: 14.05.15 10:50. Заголовок: Пока нет. А что имен..

Пока нет. А что именно непонятно? Я по твоей фотке в принципе расскажу.

 Отправлено: 14.05.15 12:43. Заголовок: Овальная ось камбалы..

Овальная ось камбалы меня интересует, где она и где должна быть гайка на 32 - я таких вообще не помню.

 Отправлено: 14.05.15 17:23. Заголовок: А вон на фотке- межд..

А вон на фотке- между камбалой и маятником виден участок резьбы, это и есть ось звёздочки, она должна снаружи маятника выступать. На неё гайка должна большая наворачиваться.

 Отправлено: 15.05.15 08:29. Заголовок: http://f6.s.qip.ru/~..

Номер 12 - полуось.

 Отправлено: 05.06.15 12:17. Заголовок: В общем колесо поста..

В общем колесо поставил на место, вроде как так все и было - то есть гайка, маятник, толстая шайба, крышка, колесо, камбала, маятник, гайка ну и головка оси (вид сзади). Движок все никак не соберу - друг то в командировку уезжает, то свой мотор (на 3.8 литра) по гаражу раскидает, то у меня экзамены и подготовка к ним. Через неделю в Суздаль с семьей отдыхать поеду, так что пока время терпит. Долго отмывал банку воздуховода, даже дырку продырявил - буду заклеивать. На радости от сданного экзамена решил что-нить себе прикупить - но горбатого запорожца увели прямо из-под носа (черные номера, находился в Москве, демократичная цена - мечта!), какой-то парень предложил 4-й Юпитер (но в Угличе), но пока не предложил цену- так что посмотрим.

 Отправлено: 07.06.15 17:19. Заголовок: Горбатый жужик интер..

Горбатый жужик интересует ещё? Я могу спросить что и как, недалеко от меня стоит на приколе.

 Отправлено: 08.06.15 00:40. Заголовок: Горбатый интересует ..

Горбатый интересует всегда - какая-то слабость у меня к этой машине =) Хотя после Восхода ко многой старой технике.

 Отправлено: 08.06.15 08:51. Заголовок: Окей, спрошу что и к..

Окей, спрошу что и как). На вид комплектен, но давно не ездил. Хотя документы важнее- железо можно сделать).

 Отправлено: 11.06.15 14:01. Заголовок: Ну чтож, я сейчас на..

Ну чтож, я сейчас на полпути в Суздаль. Андрюха, ты вроде подъехать хотел? С поворотниками и еще каким-нибудь барахлом :) если что мой телефон 8-910-407-81-78