Отправлено: 20.03.14 20:13. Заголовок: Мой Восхондер

Ну, вот и я решил написать про свой мотоцикл..
Восход 3 1982 г.в. Купил я его за 2500 грн, с документами.
Ну, в общем одним вечером приезжает на нем его бывший хозяин (договорились еще две недели назад, за это время он его полностью перебрал, сделал кап. ремонт двигателя, перекрасил), предложил поехать куда-нибудь, я согласился. Радости не было придела - все-таки первый рабочий мотоцикл (до этого был убитый минск, который я с радостью продал). В тот вечер он мне и объяснил азы - про то, как пользоваться сцеплением, переключать передачи и тормозить. Предложил попробовать - получилось тронутся только с 3-его раза, эмоций было куча Сделал довольно большой круг, переключился на 2-ю передачу (в начале попал на нейтраль и жутко охренел )
Потом катался во дворе (двор к счастью большой), что бы начать хорошо трогаться. Ну, так и учился
К сожалению краску ему я подпортил - упал пару раз в гараже, центральная ножка криво приварена, надо переделывать. Так что буду перекрашивать, поставлю дуги (не ради понтов, просто ноги нужны ) и хочу поставить что то на подобии кофр, только одну и на багажник (что то вроде ящика на скутере) - очень полезная вещь.
Ну а вот фотографии:

 Отправлено: 20.03.14 20:53. Заголовок: А что,хороший Восход..

А что,хороший Восходик тебе достался. Глядишь,и порадует тебя еще,повозит

 Отправлено: 20.03.14 21:01. Заголовок: спасибо :sm5: сейч..

спасибо
сейчас нужно КЭТ поменять и хочу бобину с ИЖа поставить

 Отправлено: 20.03.14 21:44. Заголовок: Вот! Наконец-то заму..

Вот! Наконец-то замутил тему с фотками Поскольку ты хотел вроде фару и приборку с 3м поставить, придётся и генератор менять на 12в (ну либо фанатичный вариант как у меня- с отдельным питанием света от акб) и коммутатор. Саму фару и приборку поставить несложно. Приборка как ты видел крепится на руле, а для установки фары нужно заменить железные чехлы вилки на алюминиевые флажки от 3м. Вилка одинаковая, никто и не заподозрит изменения).

 Отправлено: 20.03.14 21:47. Заголовок: Ну, если и стану все..

Ну, если и стану все это менять - то позже.
А можно с этой фарой приборку поставить?

 Отправлено: 20.03.14 21:50. Заголовок: интересно, как выгля..

А можно по подробнее про питание света от аккума?
У меня валяется 2-а почти новых аккумулятора 12v 1.2 AH от сигнализации

 Отправлено: 21.03.14 15:57. Заголовок: Смысла нет ставить п..

Смысла нет ставить приборку с этой фарой, спидометр у тебя же в ней. Будет просто ужс какой колхоз . А освещение я делал, отвязав питание от генератора, и запитав от акб. Сделал по 2-проводной схеме. Однако твои аккумы уж слишком маленькой ёмкости, её не хватит даже на полчаса работы фары. Хотя если светодиоды поставить вместо лампочек, то пойдут.

 Отправлено: 21.03.14 21:35. Заголовок: ясно, колхозить не б..

ясно, колхозить не буду
В общем купил новый КЭТ, у знакомого было три почти новые рабочие 6-и вольтовые бобины от ижа - купил одну, две в подаро к , все рабочие, искра слоноубойная, синяя. Но... не заводится. Бахнул в цилиндр полтора кубика бензина из бензобака, завелся с пол оборота, подырчал, заглох. Наверное что-то с карбюратором?

 Отправлено: 21.03.14 21:59. Заголовок: Продолжай, продавит,..

Продолжай, продавит, там капля масла застряла в жиклёре. Или капля воды. Такое обычно бывает после длительной стоянки. Я например раньше каждую весну мучился, оживляя восходы свои.

 Отправлено: 22.03.14 16:55. Заголовок: Для бобины от ижа вы..

Для бобины от ижа вырезал из листа тонкого гибкого пластика крепление.
Ну, задолбался я дыркать киком, снял карбюратор, разобрал, насоса не было, жиклеры продувал так Этот незабываемый вкус бензина с маслом...
Поставил обратно, поставил бак, в начале немного "подыркал" с выключеным двигателем, включил, и оч чудо РАБОТАЕТ!!!
Ну, сколько проездил не знаю, видно обнулил спидометр не правильно, намотало 70км, хотя проехал не особо много. Ну и заметил такую хрень - его дергает. Заправлен 1/1 обычный 95-й и 95-й био. Говорят био - гавно (я не знал и залил) и с ним может вообще не заводится. Ну покрутил карбюратор, вроде бы не дергает теперь
Если все будет нормально - завтра куда нибудь поеду (куда то далеко)

 Отправлено: 22.03.14 17:54. Заголовок: На 95 наверно не сто..

На 95 наверно не стоит ездить..больно уж высоко октановое число,поршень может прогореть

 Отправлено: 22.03.14 18:17. Заголовок: Ну, а если где-то по..

Ну, а если где-то по 5км ездить? Мне далеко ездить и не надо, редко разве что

 Отправлено: 22.03.14 18:37. Заголовок: Тут надо смотреть чт..

Тут надо смотреть что за бензин. Может вообще кроме вывески не отличается. Если другого нет бенза, есть смысл зарезать головку на 2мм, будет ехать как надо). Далеко то не езди пока, менты словить могут).

 Отправлено: 22.03.14 18:47. Заголовок: piroman пишет: есть..

piroman пишет:

цитата:

есть смысл зарезать головку на 2мм

Это как?

 Отправлено: 22.03.14 19:28. Заголовок: На станке плоско-шли..

На станке плоско-шлифовальном срезают металл с привалочной плоскости, а затем на токарном и по кольцу так же.

 Отправлено: 22.03.14 19:59. Заголовок: Будет как есть :sm17..

Будет как есть
Думаю, не стоит срезать, я, когда бензин кончится 92-й лить буду.

 Отправлено: 23.03.14 15:22. Заголовок: Ууу бл*ть :sm40: .. ..

Ууу бл*ть .. После разборки карбюратора и продувки жиклеров оказалось, что течет бензин из карбюратора, когда открыт краник... Дергался из за того, что игла была низко, обороты не набирал, сегодня поднял, но ехать пришлось с закрытым краником, метров через 200 открыл, так и доехал до дома.
В чем может быть дело? Может я поплавок не правильно поставил? Как его регулировать?
В конце апреля возьму карбюратор от 638-й явы, у знакомого на Восход 3м стоит, говорит просто супер.

 Отправлено: 23.03.14 16:14. Заголовок: Карб то к-62? Там не..

Карб то к-62? Там неудачно сделана запорная игла. Её бывает перекашивает при сборке, поэтому собирать карб надо вверх ногами.

 Отправлено: 23.03.14 20:51. Заголовок: Да, к-62 В Собрал ка..

Да, к-62 В
Собрал как ты написал, нормально, но когда заводил - начинает работать на высоких оборотах и глохнет, или даже при полностью выжатой ручке газа ели-ели так бум-бум бум бум... и все
Разобрал еще два раза карбюратор, когда снимал второй раз попортил шпильки, снял их и поставил другой стороной. Оба раза продувал жиклеры (по моему я подсел на бензин с маслом ). Нихера, все так же.
Ну и решил свечу проверить.. во время.. поставил другую, сел, поехал, первая вечерняя поездка
Хотя, это уже 3-я свеча за сегодня, но все советские и бу-шные (у меня целый пакет ). Завтра куплю Bosch, говорят супер свечи )

 Отправлено: 23.03.14 21:15. Заголовок: Я думаю тут не в све..

Я думаю тут не в свечах дело, они должны долго ходить. Что за масло, в каком составе мешаешь? Высокие обороты- либо заедает в карбе заслонку, либо где-то лишний воздух поступает.

 Отправлено: 23.03.14 23:11. Заголовок: Масло некой фирмы Gr..

Масло некой фирмы Grom Ex (если не ошибаюсь) Moto 2T. Красного цвета в зеленоватой.. канистре, упаковке? (не знаю, как правильно назвать )
Лью 1/25 Заслонку точно не заедает, воздух, ну, может и поступает, где карбюратор с горшком соединяется, но вряд ли... После того, как поменял свечу, мот завелся с первого раза и хорошо работал.
Кстати, топливный фильтр стоял вверх ногами, на одном из фото видно

 Отправлено: 24.03.14 18:24. Заголовок: Специальное 2т масло..

Специальное 2т масло вроде в другой пропорции мешается, глянь на этикетке.

 Отправлено: 24.03.14 18:26. Заголовок: На этикетке 50/1, но..

На этикетке 50/1, но это мало, на мой взгляд. Тем более он на обкатке, зачем убивать кольца и поршень ?))
Кстати, масло было почти самое дорогое, так что надеюсь, оно нормальное.
Нашел в интернете, в полтора раза дешевле

 Отправлено: 24.03.14 19:33. Заголовок: Вот его и лить надо ..

Вот его и лить надо 50 к 1 после обкатки, а во время неё 33 к 1 вроде бы. Свечи и не будут дохнуть.

 Отправлено: 24.03.14 19:49. Заголовок: Осталось где-то четы..

Осталось где-то четыре литра в бензобаке
Ну, теперь хоть знать буду )
А как натягивать цепь? Пора уже, болтается по черному (защиты цепи нету).

 Отправлено: 24.03.14 20:56. Заголовок: Обычно как, ослабить..

Обычно как, ослабить ось (гайка слева), ослабить ось звёздочки (внутренняя справа), ослабить гайки на натяжителях в обе стороны, рукой подвинуть колесо, выровнять его, затянуть правую гайку внутреннюю, затем затянуть ось (левую).

 Отправлено: 27.03.14 19:41. Заголовок: В общем в субботу фо..

В общем в субботу фото колеса с двух сторон выложу, гайки пронумерую.

 Отправлено: 28.03.14 19:53. Заголовок: Купил зеркала - нова..

Купил зеркала - новая проблема: у меня нет для них креплений. Мне знакомый предлагает вырезать из листа железа (не представляю, как это), а я думаю в креплениях ручек сцепления и переднего тормоза просверлить отверстие и нарезать резьбу, ну и вкрутить (почему-то подчеркивает как ошибку ) туды зеркала. Можно так?
Ну и еще вопрос - у меня винт качества выкручен где-то на 2/3 оборота, больше-глохнет. Иногда, когда он на холостых, если дать газу - он начинает глохнуть (заливает, если я не ошибаюсь). Это игла слишком высоко поднята или что-то с самим карбюратором? Ну или так и должно быть ?))

 Отправлено: 29.03.14 08:12. Заголовок: Вырезать конечно про..

Вырезать конечно проще. Я ставил зеркало в хомут, крепящий руль к вилке от велика. Ручки сцепления и тормоза из сплава СВХ-(Сброд Всякой Херни), резьба там не продержится и недели. Карб надо регулировать- заливать не должно.

 Отправлено: 29.03.14 14:34. Заголовок: Карб наконец отрегул..

Карб наконец отрегулировал так, как и должно быть
А как и из чего можно вырезать крепления? У меня сейчас даже просто велика нет, стырили, пока в магазине был...

 Отправлено: 29.03.14 14:38. Заголовок: Обычная жестянка, ли..

Обычная жестянка, листовое железо потоньше. С цепью разобрался?

 Отправлено: 29.03.14 14:44. Заголовок: Пока нет, фото позже..

Пока нет, фото позже выложу.
А как сделать из листа железа? Их же вкручивать нужно.. Просто вообще не понимаю, как это

 Отправлено: 29.03.14 15:11. Заголовок: Да блин ты чего :sm3..

Да блин ты чего такую простую вещь не вкурил . Режешь полосу из листа. Шириной 3..4см. Сгибаешь, чтоб обернуть вокруг руля. Сверлишь отверстия, в них вставляешь зеркала и закручиваешь гайкой.

 Отправлено: 29.03.14 15:13. Заголовок: Ааа.. :sm64: Все та..

Ааа..
Все так просто )) Пойду делать, спасибо!

 Отправлено: 29.03.14 19:30. Заголовок: **ался-за**ался, сде..

**ался-за**ался, сделал крепления, проехал меньше километра - зеркала туда-сюда дергаются, металл порван. И тут под звуки бум-бум бууууум.. мот заглох. Инструменты не брал, т.к. выехал просто посмотреть как зеркала выполняют свои обязанности (офигенно !). Кое-как вкрутив пальцем винт качества я поехал, 50м - заглох. Завел, ручку газа до упора и на 2-й передачи на скорости 60 км по ямам, так не глох. Доехав до дома и разобрав карбюратор обнаружил, что игла болтается как собачий ... В общем, если Дьявол существует - то это он придумал серию карбюраторов к-62...

 Отправлено: 29.03.14 19:51. Заголовок: Дык резинку надо был..

Дык резинку надо было под эти железяки подложить.

 Отправлено: 29.03.14 20:10. Заголовок: Ясно-понятно.. А что..

Ясно-понятно.. А что с иглой делать?, уже не первый раз такое..
Я думаю лист железа потолще взять, это наверное я взял слишком тонкий, ну и вырежу по размеру хомута резинку, и посажу на эту резинку, фото выложу когда сделаю. Колесо сфотографировать забыл, а уже темно. Так что или завтра выложу, или буду пробовать так.

 Отправлено: 29.03.14 20:30. Заголовок: Ну иглу смотреть над..

Ну иглу смотреть надо- могла сильно износиться в месте крепления.

 Отправлено: 30.03.14 00:05. Заголовок: Закрепил иглу с помо..

Закрепил иглу с помощью трубочки, что-то в роде той, которая используется в садовых брызкалках: разрезал небольшой кусок надвое, небольшим гвоздем пробил дырку, ну и присобачил, еще огнем чуть-чуть их. Вроде-бы держится хорошо, даже не шатается. Завтра съезжу (если карбюратор позволит ) к знакомому, вырежем у него крепления аккуратно и поставлю наконец зеркала.
Стремно ездить без них: Дороги даже в центре города, а то, что за городом... Ну, поднимаясь в гору (довольна большая) пришлось ехать слева, там почти не трясло, ну и когда в конце-концов доехал почти до верха, начал брать в право, и какого-то хрена не посмотрел назад. Сантиметрах в 10-15 от меня проносится синий жигули, правые колеса которого уже почти в кювете. Ох и наслушался... Ну, а быть размазанным по камням, из которых состоит дорога (даже не по асфальту..) не хочется

 Отправлено: 30.03.14 09:44. Заголовок: У нас не так давно н..

У нас не так давно начали дороги хоть как-то улучшаться. Раньше как и у вас- "ковровые бомбардировки"- одни воронки вместо асфальта. Так народ прям по полю ездить стал- где есть возможность съехать- накатали по траве колеи и в сухую погоду на жигулях 80 валить можно без ущерба для подвески и вполне комфортно

 Отправлено: 30.03.14 21:26. Заголовок: Фото опять не выложи..

Фото опять не выложил.. сегодня весь день провозился с мотоциклом: нашел довольно толстый лист оцинковки, но гнуть можно и руками, вырезал крепления, обточил болгаркой, на зеркалах пришлось резьбу натачивать дальше. Сделал просто зашибись
Поехал к знакомому мужику за новой виндой, ставлю мотоцикл на центральную ножку и под звук КХРХРЫСЬ мотоцикл начинает заваливаться, еле словил, смотрю на ножку - она вылезла вперед, приглядевшись понял, что лопнуло крепление (хорошо, хоть рама в порядке). Договорился на следующею неделю со знакомым - приварит. Сейчас нужно искать стенки, что бы облокотить
Если свет в гараже позволит - пойду фотографировать.
А еще порвался тросик сцепления, как раз в тот момент, когда я заехав в гараж отпускал ручку..
P.s. С цепью разобрался с помощью очередного знакомого

 Отправлено: 31.03.14 17:44. Заголовок: Ну, не смотря на то,..

Ну, не смотря на то, что краска уже по слазила основательно, получилось вроде бы не плохо:




Вопрос - ничего, что шланг с двигателя (ну забыл я, как та фигня называется) просто так болтается? Его просто что бы вставить - нужно сверлить. И то, что от карбюратора к патрубку (вроде так называется ) вместо здорового куска резиновой трубки идет обычный паронит свернутый в трубку и затянутый проволкой?
P.s. извиняюсь за срач в гараже, убирать так не хочется

 Отправлено: 31.03.14 19:27. Заголовок: Паранит имхо хрень. ..

Паранит имхо хрень. Пыль сосать может. Я бы все же какой нить шланг нацепил. В свое время, будучи на практике, нашел старый РВД(рукав высокого давления) от экскаватора ЭО-3322, стянул с него верхний слой резины, отрезал по размеру и поставил себе.

 Отправлено: 01.04.14 10:16. Заголовок: На худой конец можеш..

На худой конец можешь взять шланг от пылесоса Всяко лучше будет

 Отправлено: 01.04.14 12:24. Заголовок: Тем и хорош Восход -..

Тем и хорош Восход - туда можно присобачить даже шланг от пылесоса

 Отправлено: 02.04.14 12:18. Заголовок: Вместо того что бы к..

Вместо того что бы купить новый тросик сцепления, я купил трос газа от запорожца После подгонки и прифигачивания креплений все стал как родное.
Теперь вопросы:
1- Сцепление в начале вело, но потом видно трос или растянулся, или еще чего, но сейчас регулятор на ручке отпущен полностью, но даже так - схватывает в самом конце. Нужно регулировать тем винтом, что в левой крышке? В какую сторону (по часовой/не по часовой) натягивается или наоборот, отпускает его?
2- Раньше, когда я "втыкал" повышенную передачу - чувствовалось, как она "втыкается". Недавно, когда я ехал на второй и включал третью - лапка спокойно поднялась, как-будто никакой нагрузки и не было, но передача включилась . Когда включал четвертую - тоже самое. Это так и должно быть, а я раньше переключал по корявому, или все-же опять что-то не то? Когда мотоцикл стоит, и попытаться переключить передачу - нагрузка есть (мотоцикл при этом толкал вперед).

 Отправлено: 02.04.14 17:01. Заголовок: Трос смотри- крышка ..

Трос смотри- крышка открутилась правая наверное) Передачи должны включаться с небольшим щелчком- там фиксатор "скачет" по углублениям.

 Отправлено: 02.04.14 17:21. Заголовок: Да нет, крышка хорош..

Да нет, крышка хорошо прикручена.
Ну, значит при той бешеной тряске я просто и не замечал, как они перещелкивались
Трос скорее всего получился чуть короче. Буду крутить.

 Отправлено: 02.04.14 18:53. Заголовок: Чем дальше в лес... ..

Чем дальше в лес... Не чувствовал, что передачи переключаются потому что пропала 3-я передача
Почему я думал, что передача включалась? Двигатель работает как то странно:
Вроде все как обычно: Выжал сцепление, чуть газу, включил передачу, отпускаю сцепление и даю газу, Хватает в конце, но вместо того, что бы рычать как обычно, он тихо (!) едет, начинает рычать только тогда, когда скорость под 45 (и это на первой!), "втыкаю" вторую, вроде бы и все нормально, но.. звук такой, как будто, завожу его с толкача на горке, и уже вроде бы и работает, но как то не так, а потом схватывает и все ок. А тут.. тихо совсем, как будто нет того схватывания, можно говорить с пассажиром не оборачиваясь. И когда на второй ручка газа, скажем, открыта на 1/3, то разницы с 2/3 даже не чувствуется Но иногда он начинает ехать и быстрее, вот я и думал, что включил следующую (повторяю, даже на первой он едет слишком тихо, и не так как раньше). Пытаюсь включить 3-ю - а ее как будто нету
P.s. Едет без рывков, да и не пропала бы 3-я из-за карбюратора... Когда мотоцикл не едет, и если даже выключен, то третьей тоже нет (соответственно и 4-й)
Разогнался на 2-й где-то до 70 (если спидометр не врет)

 Отправлено: 02.04.14 19:22. Заголовок: Фууух :sm17: Все ба..

Фууух
Все банально просто - трос коротковат, сцепление перетянуто - вот и не врубается третья. Сказал сосед, у него ява старушка, минск хз какой и когда-то был восход 3м. Завтра съезжу к знакомому (у него и покупал мотоцикл, знаю его года три, лесником работает ) за ключем специальным. Ну или у него и сделаю.
Блин, я думал, что убил коробку

 Отправлено: 03.04.14 13:47. Заголовок: Гремит, дребезжит, 3..

Гремит, дребезжит, 3-я и 4-я работают - восход в порядке
Да блин, кончился бензин

 Отправлено: 03.04.14 15:21. Заголовок: грохот надо убирать...

грохот надо убирать... Мой ровненько работал) правда на высоких звенел, но эт болезнь 2Т моторов воздушников

 Отправлено: 03.04.14 15:54. Заголовок: Да про грохот это я ..

Да про грохот это я так )
Просто пока сцепление было не настроено, он как-то слишком тихо работал, было чувство, что вот-вот заглохнет. Ну, если на первой дать газу хорошо, то конечно о тишине не идет и речи

 Отправлено: 05.04.14 20:26. Заголовок: Все, наконец то все ..

Все, наконец то все зашибись!
Только вопрос, на сколько примерно должен быть выкручен винт качества?
Я как идиот - уже темно, я напялил куртку и шлепки, на босую ногу . Просто подъехал ко мне знакомый с бензином, ну я и вышел, в чем успел )) Ну а как не проехаться то? А на скорости около 70 и в такую погоду несколько.. прохладно. Теперь дома греюсь

 Отправлено: 05.04.14 21:07. Заголовок: Катнулся вечерком :s..

Катнулся вечерком -молодца а винт у каждого по-своему выкручен, это надо на конкретном моторе регулировать.

 Отправлено: 05.04.14 21:13. Заголовок: Ну не больше чем 2.5..

Ну думаю не больше чем 2.5 оборота, у меня где-то на 2 с прогретым двигателем.

 Отправлено: 06.04.14 20:29. Заголовок: Мда.. не может быть ..

Мда.. не может быть все зашибись..
В общем опять с**балась (ну извиняюсь) третья передача, обороты ели набирает, на небольшую горку на второй передаче заехать не получилось, начал еле ехать, и заглох бы, если не втыкнул бы первую.
Регулятор на ручке сцепления опять пришлось отпустить полностью, иначе вообще .
Это опять что-то с сцеплением? Может плохо затянул гайку при регулировке сцепления?
Сегодня в течении дня все было отлично, но вот опять решил проехаться вечерком и все это обнаружилось...

 Отправлено: 06.04.14 20:37. Заголовок: Легко проверить, тро..

Легко проверить, трос с рычага скинь, включи скорость и попробуй прокати мот. Буксующее сцепление сразу увидишь. Если мот хрен протолкнёшь, значит дело в тросе и его регулировке. Если и без троса мотоцикл катить можно и коленвал не крутится- значит нарушилась регулировка сцепления в картере, или диски померли.

 Отправлено: 06.04.14 20:44. Заголовок: Но может быть такая ..

Но может быть такая хрень

цитата:

на небольшую горку на второй передаче заехать не получилось, начал еле ехать, и заглох бы, если не втыкнул бы первую

из-за сцепления?

 Отправлено: 06.04.14 20:47. Заголовок: Нет, если обороты ст..

Нет, если обороты стали снижаться- это недостаток мощности, либо лишний воздух где пошёл, либо компрессия убежала.

 Отправлено: 06.04.14 20:55. Заголовок: Завтра буду разбират..

Завтра буду разбираться...
Спасибо Потом отпишусь.

 Отправлено: 07.04.14 15:07. Заголовок: Не знаю на кой хрен,..

Не знаю на кой хрен, я вчера выкрутил винт качества больше чем на 2-а оборота (обычно он у меня так даже не едет, два максимум, лучше полтора), из-за этого он еле ехал. Причина пропадания третьей и четвертой передачи - действительно перетянуто сцепление, видно трос с заковыркой . Ослабил полностью на ручке, чуть-чуть в двигателе, и поехал
Вроде бы все нормально, но на всякий случай возьму опять ключ специальный и ослаблю посильнее, а на ручке натяну.
Причины как всегда идиотские

 Отправлено: 07.04.14 20:45. Заголовок: Ну и пара вопросов :..

Ну и пара вопросов :
У знакомого стоит на 3м карбюратор от явы 368, очень довольный, холодный заводится отлично, на ходу тоже .
1- Какой переходник нужно ставить, где взять, или сделать самому?
2- Карб же рассчитан на 350 кубиков, а у восхода 175, нужны ли какие-то переделки, или просто отрегулировать и будет sehr gut?
Знакомый говорит, что до города чуть меньше литра (почти 30 км)

 Отправлено: 07.04.14 20:59. Заголовок: Диффузор должен быть..

Диффузор должен быть меньше, иначе восход будет заливать.

 Отправлено: 07.04.14 21:36. Заголовок: Гм.. А что такое диф..

Гм.. А что такое диффузор?

 Отправлено: 08.04.14 00:22. Заголовок: Это дырка в карбе, г..

Это дырка в карбе, где проходит ТВС (топливно возд. смесь) и заслонка перекрывает его. Заливать будет из за жиклеров бешеных. Диффузор там не великого размера, не помню точно. Лежит у меня явский карб. Приколхозить его не просто. Там посадка круглая под обжимное кольцо, проще говоря хомут.

 Отправлено: 08.04.14 09:45. Заголовок: На мотоциклы произво..

На мотоциклы производства «ЗиД» устанавливают карбюраторы Jikov типа 2928СЕ: с 1988 года на «Восход 3М» с обозначением регулировки 286100 (последние цифры во втором ряду маркировки); с 1996 года на «Сову—200» с обозначением регулировки 28611. Помимо главных жиклеров (88 - для двигателя «Восход 3М» и 98 - для «Совы—200»), карбюраторы различаются размерами распылителя. Jikov от «Явы—638» имеет главный жиклер 92, так что он без переделки не подойдет. Для перехода с пекаровских К—65 на Jikov нужно поменять (или переделать) переходной фланец на двигателе.
Жиклеры для «Восхода 3М» – 11, 65, 88.
Для крепления есть переходной фланец

 Отправлено: 08.04.14 18:52. Заголовок: Буду чудить, спасибо..

Буду чудить, спасибо
Хех, прикольно совпало, у меня это 124-е сообщение и у тебя

 Отправлено: 09.04.14 19:04. Заголовок: Как я писал, у меня ..

Как я писал, у меня было перетянуто сцепление, и надо было взять у знакомого ключ специальный, а он постоянно на работе, приезжает поздно, уже темно, а дорога к нему похожа на .
Ну, решил сделать такой ключик себе сам:
У меня есть набор ключей с "трещоткой", взял подходящую.. насадку что ли, пошел к соседу, попросил воспользоваться точильным станком, обточил под ключ на 12 с двух сторон (почти квадрат на конце) и наконец настроил сцепление
Кстати, довольно удобная штука получилась, из крышки картера выглядывает та квадратная часть где-то на 7мм, как раз под ключ, отвертка отлично пролазит в "дырку"

 Отправлено: 09.04.14 21:00. Заголовок: А можно ли поставить..

А можно ли поставить в мою фару лампу получше? Или что-то сделать что бы свет был лучше? А то вместо нормального "пятна" света какая-то херня, почти прямоугольная

 Отправлено: 09.04.14 21:50. Заголовок: От таза 6 модели всю..

От таза 6 модели всю оптику ставь и будет тебе счастье)только стопарь придется на диоды перевести,а то генеру и так не сладко придется

 Отправлено: 10.04.14 18:27. Заголовок: А можно по подробнее..

А можно по подробнее? Там ведь на ближний и дальний свет фары две, не запихну же я их в фару ?)
Или я чего путаю

 Отправлено: 10.04.14 21:50. Заголовок: Дак берешь фару ближ..

Дак берешь фару ближнего света и ставишь. У меня стояла на 3ке. Норм все было. Только я цоколь ставил под лампу Н4. Там цоколь какой то другой был. они отдельно продаются, стоят копейки. Я снимал с другой фары.

 Отправлено: 11.04.14 15:55. Заголовок: Угу, а дальний свет ..

Угу, а дальний свет работать будет?
И можно примерную стоимость оптики в $ ?

 Отправлено: 12.04.14 16:15. Заголовок: Снял я свой карбюрат..

Снял я свой карбюратор, в среду или пятницу продам, пока немного под собирал, ну и куплю карб от явы и переходной фланец.
Придется еще и тросик газа менять, кожух порванный оказался
С фарой буду разбираться позже, все равно сейчас такая погода, что и днем ездить не охота, не то что вечером...
Мне кроме переходного фланца (блин, слово то какое ) больше ничего покупать для карбюратора не надо? Интересный восход - поршень вроде бы с юпитера (еще советских времен), бобина от иж-56 или 49, не помню, карбюратор будет от явы

 Отправлено: 12.04.14 18:08. Заголовок: piroman пишет: боль..

piroman пишет:

цитата:

больше ничего покупать для карбюратора не надо?

Ты главное смотри чтобы маркировка карбюратора и жиклеры были соответственные.

 Отправлено: 12.04.14 21:18. Заголовок: Последние две цифры ..

Последние две цифры - два нуля и жиклеры 88, я правильно понял?
Я думал, что переходника (фланца) достаточно будет

 Отправлено: 13.04.14 07:05. Заголовок: piroman пишет: Посл..

piroman пишет:

цитата:

Последние две цифры - два нуля и жиклеры 88, я правильно понял?

Да, и жиклеры 11 (жиклер холостого хода), 65 (доп. жиклер холостого хода), 88 (основной)

 Отправлено: 13.04.14 14:07. Заголовок: Мда, долго пролежал ..

Мда, долго пролежал у меня карбюратор - вчера снял, сегодня опять поставил, все равно поеду где-то в пятницу, а без восхода не могу
Так-что эту неделю буду с к-62. Tagenes, тебе не лень в 6-ть утра на форум заходить? Я по выходным раньше 8-и ни как . Извиняюсь за оффтоп.

 Отправлено: 13.04.14 19:03. Заголовок: piroman пишет: в 6-..

piroman пишет:

цитата:

в 6-ть утра на форум заходить

Я с работы во столько прихожу)

 Отправлено: 13.04.14 19:56. Заголовок: Tagenes пишет: Я с ..

Tagenes пишет:

цитата:

Я с работы во столько прихожу)

Охрана?
В общем поставил карбюратор - опять мотор "бурчит", 3-й передачи нету, на второй мощности почти нет - в гору может заглохнуть
Тросик же у меня тот томится в ожидании мусорки, я поставил другой, но там коротковат кожух (если не изменяет память - от явы "старушки"), я где регулятор поставил небольшую трубочку, все вроде норм. Когда ехал остановился, чуть вкрутил винт качества, он хорошо стал работать, появилась третья передача, но четвертой не было, подъехал к брату, он ждал пока я его покатаю , когда подъезжал, почему-то переключаясь "вниз", у меня сразу первую выбило (уже не в первый раз), брат еле садится, я трогаюсь.. опять та-же херня, остановился, немного вкрутил винт качества - ничего, выкрутил - ничего... Немного проехался, развернулся и домой, на второй передаче, ручка газа почти на максимум, но обороты набирает дооолго, и когда я стал сбрасывать, он резко рванул вперед, мотор стал нормально работать, я еще сбросил, и опять херня. Мои версии:
- Что-то с тросиком, но я думаю вряд-ли
- Карбюратор вы**ывается, это думаю вполне возможно
- Опять сцепление, но сколько можно?..
- Ну и может что-то с проводкой? Где-то замыкает, плохая масса, или еще чего? Возможно ли это?
Жду советов

 Отправлено: 13.04.14 22:56. Заголовок: Еще один "гениал..

Еще один "гениальный" вариант - забился "отстойник" на кранике, или фильтр тонкой очистки (но тогда отстойник 100% забит). Это реально?))

 Отправлено: 14.04.14 09:06. Заголовок: piroman пишет: Охра..

piroman пишет:

цитата:

Охрана?

Да

1. Ты уверен, что подсоса воздуха нету? Возьми WD-40 и побрызгай ей везде, где только можно (под головкой, цилиндром, между картерами и т.д.), если где-то есть подсос, то двигатель будет глохнуть (так я проверял у себя, был подсос под головкой, мотоцикл сразу начинал глохнуть).
2. КПП. Проверь, есть ли осевой люфт на первичном и вторичном валах (чтобы вал не ходил вперед назад). Для этого тебе придется снять левую крышку двигателя.
3. По сцеплению. Проверь, есть ли шарик между штоком и приводом сцепления/спидометра (в самом приводе он должен быть, может ты когда снимал крышку генератора, он у тебя выпал).
4. По проводке. Чтобы убедиться в её исправности, отсоединяешь всю проводку полностью, и подключаешь напрямую от генератора (минуя все переключатели) только систему зажигания (датчик, катушка, зажигание).
И последнее, я не хочу обидеть твоего товарища, у которого ты покупал мотоцикл, но понятие капремонта двигателя... Так как мне трусил один умник что он вчера движок капиталил! Расколол его с помощью молотка, с помощью того же молотка "перепрессовал" подшипники, все помыл и собрал обратно, КПП не отрегулирована, сальники поставлены неправильно, двигатель собирал на "коленке" или просто на земле и т.д. вот это капремонт! А потом передачи гавкают, выбивают, масло со всех щелей гонет, мотоцикл не едет, одним словом совки г...о а вот японцы это вещь!!! Второй вопрос, это возможности своего гаража, да не у каждого есть хороший инструмент и доступ к тому же токарю... К чему я это говорю, что я бы уже расколол двигатель давно и проводку тоже поменять было бы неплохо (ты будешь знать каждый проводок, куда и откуда он идет, и в случаи неисправности, проблему найти будет проще).

 Отправлено: 14.04.14 15:08. Заголовок: Вот и я прошел боево..

Вот и я прошел боевое крещение.. - звезданулся когда в поворот входил, пара ушибов, и несколько ссадин - думаю очень повезло, особенно при условии, что шлема у меня нет
Мотоцикл весь грязный, правая выхлопная пошкрябона, ну и удивила меня прочность зеркал за 30грн - они провернулись в креплении, сами провернулись (где кулачок), чуть-чуть счесал пластик, остальное все норм.
Вд-шка кончилась вчера, когда ржавчину с ключей счищал. Заметил такую херню - если когда едешь выжать сцепление и немного дать газу, то потом он едет нормально, передачи все есть (иногда приходится повторять "процеДуру"). Была какая-то тема, там такая-же фигня была, но не помню что посоветовали.
Что может быть?

 Отправлено: 14.04.14 15:11. Заголовок: Tagenes пишет: И по..

Tagenes пишет:

цитата:

И последнее, я не хочу обидеть твоего товарища, у которого ты покупал мотоцикл, но понятие капремонта двигателя... Так как мне трусил один умник что он вчера движок капиталил! Расколол его с помощью молотка, с помощью того же молотка "перепрессовал" подшипники, все помыл и собрал обратно, КПП не отрегулирована, сальники поставлены неправильно, двигатель собирал на "коленке" или просто на земле и т.д. вот это капремонт! А потом передачи гавкают, выбивают, масло со всех щелей гонет, мотоцикл не едет, одним словом совки г...о а вот японцы это вещь!!!

Да нет, знакомый сам "восходовод", знаю уже долго его, он на работе с техникой постоянно, в чем - в чем, а в этом он шарит
Tagenes пишет:

цитата:

а вот японцы это вещь!!!

ИМХО, будет пздц, если дать такому "умнику" японца

 Отправлено: 14.04.14 18:48. Заголовок: Почитал тему http://..

Почитал тему http://motovoshod.forum24.ru/?1-5-0-00000166-000-0-0 , стало стыдно и для себя решил зимой перебрать восход, а то езжу, а даже по элементарному ремонту приходится обращаться к вам, за ответы, собственно, вам спасибо
Думаю зимой вопросов будет в несколько десятков раз больше