Рады видеть Вас на нашем форуме. Здесь можно задать вопросы по ремонту и обслуживанию мотоциклов, оставить свои комментарии и рассказы о своих мото, поделится опытом эксплуатации, продать и купить или обменять мотоцикл, запчасти. Сетевой этикет приветствуется. Писать могут только зарегистрированные пользователи! Внизу форума работает ЧАТ!
Удивительная штука произошла с моим мотоциклом после замены поршневой, да есть свои плюсы и минусы новой и старой(обкатанной и уже езженной) поршневой оказывается. Значит вот что было: на старой поршневой и в мороз и в жару заводился хреново, но все таки заводился и настройки иглы я не менял (карб был К36) зимой тянул так же как и летом- на 3+. Поменял поршневую в ноябре 2005 года, карб новый К65В поставил, завел и обрадовался, тяга на низах появилась, ХХ стабильный и довольно таки низкие обороты держал,2-3 дня отлично ездил, на этом хорошее для меня и кончилось. Значит завел, прогрел (радуешься легкому пуску с новой-то поршневой! ) и хочешь тронуться, но не тут то было, к мотоциклу как якорь будто привязан, ручку газа все больше и больше, а он глохнет, только в самом конце как рванул, аж страшно стало. Узнал я потом, что это есть обеднение смеси, да и погода холодная была(воздух плотнее=соотношение смеси больше не 12,5:1, а 14:1 где-то), ладно сейчас вроде бы и успокоится, но пришла весна, ура думаю я, щас все пуком будет, завожу, грею 5 мин, и.... не развивает максимальных оборотов... обогащенная смесь, свечку выкрутил, она черная. На ходу тоже самое, наполовину ручку газа выкрутил, а дальше всё, обогащении беспредельное, обороты падают. Мучался я мучался, поставил жиклер на 190 главный, на третью рисочку иголочку, сейчас так и езжу, но со времене толи обкатка прошла уже, то Х.З., всё нормализовалось, и трогается отлично и макс обороты дает, чудеса!!! Что вот это было? Почему со старой поршневой такого не было??
Поплавок металлический?? Посмотри лучше чтобы протечек в нем не было а то пипец будет... А так хороший карб. И еще смотря где он стоял. А то переливать будет и пипец
Сообщение: 1954
Зарегистрирован: 22.06.09
Откуда: Российская империя, Кострома
Репутация:
4
Отправлено: 11.01.11 03:00. Заголовок: ха.... Не спеши брат..
ха.... Не спеши братуха... Ну начнешь ты паять, и утяжелишь его нах... Потом уже регулировать будет геморно. Там суть в том чтобы тем же припоем что уже есть на поплавке паять дырку.... Смогешь??? Берешь вообщем аккум автошный обычный... И грифель от карандаша. Плюс на грифель, минус на поплавок и таким схематичным сварочным аппаратом создаешь дугу, которой расплавляешь припой и заделываешь им дыру. Если конечно там не пробойна. А вообще в ремкомплектах на них вроде есть пластиковые поплавки, проще купить будет и лучше даже. Аркаш, посмотри личку.
Отправлено: 11.01.11 04:18. Заголовок: да он тебе на восход..
да он тебе на восходе никчему я считаю, чем тебе старый карб не нравится? если только поэксперементировать, для общего ознакомления так сказать. Он ну поплавок вмят сильно? дело наверное даже не в том что он дырявый, это ерунда запаяется, и в том что он утяжелится думаю тоже ничего страшного, регулируется как все поплавки сгибанием язычка который на клапан давит. А вот если он вмят существенно тоесть там воздуха намного меньше чем нужно, то это уже на помойку этот поплавок
Отправлено: 13.01.11 15:13. Заголовок: Я хз какой у них ном..
Я хз какой у них номер,но такие карбюраторы раньше на планеты вторые ставили и на третья ,на меё уже к65И стоит! И в книжке по эксплуатации написано что карб эксперементальная модель!
Все даты в формате GMT
3 час. Хитов сегодня: 15
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация откл, правка нет