Отправлено: 25.02.08 19:30. Заголовок: Ну что парни,поломаем голову?

Мой ЗиД наотрез отказывается заводится зимой.Я решил дать этому последний и решительный бой! Что я только не пробовал,но ничего не помогает.Создал даже тему на форуме владельцев ЗиД-200. Вот можете почитать ,что мне советуют: http://www.zid200.ru/forum/index.php?showtopic=1435
Генератор по совету Алаша поменял на 65 ваттный. Эффекту увы ноль((( как не заводился.так и не заводиться.У кого какие мысли?

 Отправлено: 28.02.08 17:36. Заголовок: Drivemoto. не обещаю..

Drivemoto. не обещаю, но попробую.
надо для начала набраться знаний в этом вопросе, а уж потом другим рассказывать.

 Отправлено: 28.02.08 23:04. Заголовок: Свечу новую! 14ю, на..

Свечу новую! 14ю, наконечник тоже, остается коммутатор...

 Отправлено: 28.02.08 23:11. Заголовок: MikeF,спасибо за сов..

MikeF,спасибо за совет,но кажется ты невнимательно читал ветку. все уже пробовали. Это НЕ зажигание.

 Отправлено: 28.02.08 23:28. Заголовок: Сори, если что :sm22..

Сори, если что
Прочитал.
У меня такой трабл был с абсолютно новым таким двигом.
Свечку поменял. И нате
Ведь она мокрая не от воды а от бензина!
Значит он не горит, почему? Нет искры?
Может колпачек...
Хорошо на этом моте нет компа
Можешь описать способ пуска? Манипуляции?

 Отправлено: 29.02.08 09:55. Заголовок: Если б были траблы с..

Если б были траблы с зажиганием при +1 он бы тоже не заводился, а проблемы появляются ИМЕННО при отрицательных температурах! Искра ярко-голубая и колпачок у Serega снят. MikeF , читай внимательнее!

 Отправлено: 02.03.08 17:34. Заголовок: Ну вот тока приехал ..

Ну вот тока приехал с деревни. Короче чистоты эксперимента не получилось.т.к. было тепло,+3 градуса.
Мот завелся. Снял я для ревизии лепестковый клапан,он наверное подлежит замене,так как плотно уже не закрывается,остаются щели где-то в 1 мм. Еще раз покопался в карбюраторе. Заменил корпус,на всякий случай,и некоторую внутреннюю шелуху. К сожалению,проверить пуск при морозе не удалось,т.к. не было такового.
Квстати вопрос : генератор,который я поставил вместо 90 ваттного,представляет собой Г427 переделанный в 12 вольтовый по какой-то статье. Суть заключалась в том,что 3 катушки освещения,обслуживающие указатели поворота,и торм. сигнал удаляются,и вместо них ставятся еще 3 катушки освещения от головного света.В результате генратор начинает выдавать 12 в вместо 6. Я проверил вольметром напряжение на клемме "О" генератора,оно было 26 вольт на холостом ходу. Не многовато ли? Или я чего-то неправильно спаял?

 Отправлено: 02.03.08 21:04. Заголовок: А может померял непр..

А может померял неправильно? При 26 вольтах перегорели бы все лампочки...
Вот у меня китайский тестер на постоянке, например прибл. в 3 раза занижает показания...

 Отправлено: 02.03.08 21:10. Заголовок: А ты до или после ко..

А ты до или после коммутатора мерил? Если до, то все нормально. Если после, то проблема в бкс.

 Отправлено: 02.03.08 21:19. Заголовок: Мерил он до коммутат..

Мерил он до коммутатора. Извини, Серж, что твечаю за тебя.

Опять двадцать пять! С генератора имеем 26 вольт, а на выходе БКС - 12, т.к. всё лишнее - НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ. Вот это выход по-Русски!

Dozi , Хороший тестр - Китайский в виде книжки с прозрачной крышкой. Маленький такой. Закупали партию, сравнивали с осциллографом - так эти сволочи дают погрешность чуть ли не в 1%!!!! Зато по переменке начинают подвирать, но не сильно.

 Отправлено: 02.03.08 21:30. Заголовок: Короче,привез генера..

Короче,привез генератор 65ватт в город,внимательно рассмотрел. Я соединил обмотки освещения (6шт) последовательно. Может надо в параллель,по 3 шт? Тогда может будет 12в?
Мерял прямо на клемме "О" генератора,не подключенной к БКС.
Еще вопрос к Дози и Сане. Если все-таки оставлять генератор 90ватт(2мк208 который называется) ,как спаять антипинатель? Т.е. устройство предотвращающее отдачу кикиом в ногу?

 Отправлено: 02.03.08 21:39. Заголовок: Ты сначала поставь, ..

Ты сначала поставь, убедись, что всё работает, а линию задержки без процессора мы тебе придумаем.

 Отправлено: 02.03.08 22:15. Заголовок: Во! 90вт. генер. htt..

Во! 90вт. генер.

 Отправлено: 02.03.08 22:26. Заголовок: Да похоже,надо было ..

Да похоже,надо было катушки соединять параллельно,по 3 штуки.Спасибо,Дози!

 Отправлено: 02.03.08 23:44. Заголовок: да, катушки надо сое..

да, катушки надо соединить параллельно, но и выводы катушек надо учитывать кажись, т.к. можно противофазно их соединить в итоге получится перегрев их.

 Отправлено: 04.03.08 17:22. Заголовок: Был сегодня в магази..

Был сегодня в магазинах запчастей. Лепестковый клапан стоит 200-250р. Изготовление такое,что лучше уж оставить старый. Потом вдруг нашел альтернативу. Есть в продаже отдельно лепестки этого клапана! Цена вопроса 10 руб!!!! Ест-но купил. Жду выходных,чтоб внедрить

 Отправлено: 09.03.08 20:25. Заголовок: Ну вот.Вроде доканал..

Ну вот.Вроде доканал эту неисправность.
Мотоцикл стал заводится( хотя бы при минус 3 град) .Что сделал:
1. Поменял корпус карбюратора,поплавки и клапан.
2.Поменял лепестки в лепестковом клапане.
3. Поменял генератор на такой же 90 ваттный.
В чем было дело,затрудняюсь сказать....но помогло. Теперь движок уверенно заводится с второго-третьего нажатия на кик.
Правда с 65 ваттным генератором он не лягается,но свет слабый. Поэтому поставил все же 90 ваттный. Надо теперь решить проблему лягания,которая никуда не ушла.
Всем,кто отзвался и дал дельные советы - спасибо

 Отправлено: 22.09.08 10:42. Заголовок: Когда завожу мот утр..

Когда завожу мот утром работает 3 сек.и глохнет,прогреть можно только так:поднимаю обогатитель..прокачиваю.включаю зажигание.завожу..и работает на обогатителе..поднимаю..как начинает глохнуть..опускаю..и так секунд.30.пока не нагреется.Дози у тебя вроде такое было..ты на сальники думал.правый у меня точно хороший.да и левый вроде не пробивает.может кольца?поршень шатается в цилиндре.

 Отправлено: 22.09.08 16:53. Заголовок: Проблемы с пуском бы..

Проблемы с пуском были тогда, когда сальники становились плохими. Причём процесс перехода состояния от "хорошего" к "недопустимому" происходил практически мгновенно. Тоесть, если я не смог запустить движок, или он дымил и не тянул, я менял сальники. И больше НИ В КАКИХ СИТУАЦИЯХ, у меня проблем с пуском не было....
Проблемы со свечёй или карбом устраняю быстро.

 Отправлено: 22.09.08 18:00. Заголовок: серега, может катушк..

серега, может катушку попробовать поставить временно ижевскую? там искра посильнее. или хотябы просто другую подставить.

 Отправлено: 22.09.08 18:25. Заголовок: :sm66: Да победил ..

Да победил я эту неисправность,весной еще. Я ж вроде отписался. тем не менее всем спасибо!

 Отправлено: 23.09.08 18:21. Заголовок: а я че та как то не ..

а я че та как то не по русски вчера прочитал! сори...